應(yīng)變電測(cè)法在鋼閘門(mén)應(yīng)力檢測(cè)中應(yīng)用

時(shí)間：2023-07-26作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：89

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 切割法測(cè)殘余應(yīng)力相關(guān)介紹

  目前，殘余應(yīng)力測(cè)量有很多方法，切割法是其中的一種，屬于機(jī)械法，又稱“全釋放法”。是目前所有測(cè)試方法中測(cè)量誤差較小的一種.適合各種金屬材料。切割法測(cè)量殘余應(yīng)力基本原理 切割法測(cè)量殘余應(yīng)力是指在有殘余應(yīng)力的部位粘貼一個(gè)應(yīng)變花，用機(jī)械加工的方法把應(yīng)變片周邊切割開(kāi)來(lái)，讓測(cè)量區(qū)域的殘余應(yīng)力被釋放，殘余應(yīng)力場(chǎng)發(fā)生變化，只要測(cè)出該局部區(qū)域的應(yīng)變變化量，即可計(jì)算出此處釋放前的殘余應(yīng)力值。殘余應(yīng)力計(jì)算，按下面公式計(jì)

• 分解槽焊接殘余應(yīng)力消除

  槽罐為金屬焊接構(gòu)件，其中主要的分解槽是由不同厚度的Q345鋼板焊接而成，其板厚度δ為8-50mm，分解槽尺寸為Φ14*30m，重量達(dá)260t，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，焊后必須進(jìn)行殘余應(yīng)力消除。目前，焊縫消除應(yīng)力有熱時(shí)效處理、自然時(shí)效、振動(dòng)時(shí)效等方法。熱時(shí)效工程量較大、工期長(zhǎng)、成本高、能源消耗量大，而且工藝要求嚴(yán)格。振動(dòng)時(shí)效方法只需消耗很少電量、效率高、成本低。經(jīng)過(guò)對(duì)各種時(shí)效處理方法、方案實(shí)施、施工工期和經(jīng)濟(jì)

• 鎳基合金焊接爐管振動(dòng)時(shí)效前后殘余應(yīng)力分布研究

  inconel600是一種鎳-鉻-鐵基固溶強(qiáng)化鎳基合金，700℃以下具有良好熱強(qiáng)性、較高耐腐蝕性和高塑性等優(yōu)點(diǎn)，可避免硫蝕引起的脆化。但其液態(tài)金屬流動(dòng)性較差，焊接過(guò)程中易產(chǎn)生熱裂紋，形成未熔合缺陷，且inconel600合金線膨脹系數(shù)大，焊接過(guò)程中不均勻溫度場(chǎng)會(huì)導(dǎo)致焊后產(chǎn)生較高的焊接殘余應(yīng)力。本文采用振動(dòng)時(shí)效消除inconel600焊接爐管焊接殘余應(yīng)力，并采用盲孔法測(cè)量振動(dòng)時(shí)效前后殘余應(yīng)力，了解處

• 大型船用柴油機(jī)中間軸應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試研究

  近幾年，應(yīng)變電測(cè)法在內(nèi)燃機(jī)和汽車零部件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的研究中得到了廣泛應(yīng)用，例如，可以實(shí)測(cè)內(nèi)燃機(jī)連桿、曲軸、機(jī)體等零部件的靜態(tài)應(yīng)力及動(dòng)態(tài)應(yīng)力；測(cè)量汽車各零部件的靜應(yīng)力或隨車實(shí)測(cè)各種零部件的動(dòng)態(tài)應(yīng)力，分析其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。但是，該方法貼片工藝要求較高；在強(qiáng)磁場(chǎng)或強(qiáng)電場(chǎng)干擾的環(huán)境中使用時(shí)，必須采用較好的屏蔽措施。本文采用應(yīng)變電測(cè)法對(duì)試航中的低速大型船用柴油機(jī)中間軸進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試，計(jì)算出柴油機(jī)的輸出功率。船用發(fā)動(dòng)