液壓支架千斤頂油缸振動(dòng)時(shí)效工藝應(yīng)用

時(shí)間：2023-06-27作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：91

南京聚航科技有限公司專注于應(yīng)變儀,殘余應(yīng)力檢測(cè)儀,殘余應(yīng)力消除設(shè)備等

• 詞條

  詞條說明

• 電瓷絕緣子鑄鐵帽殘余應(yīng)力測(cè)試研究

  隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)高壓絕緣子產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)尺寸，機(jī)械性能，物理性能，產(chǎn)品質(zhì)量可靠性等提出了較高的要求。因此，需要對(duì)電瓷絕緣子產(chǎn)品的機(jī)械、物理性能進(jìn)行深入研究。本文主要是對(duì)電子絕緣子復(fù)合元件上的鑄鐵帽進(jìn)行殘余應(yīng)力測(cè)試，以進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量，設(shè)計(jì)出新型產(chǎn)品，并提供合理參數(shù)。鑄鐵帽殘余應(yīng)力測(cè)試鑄鐵帽在加工過程中，由于受外力作用而產(chǎn)生不均勻的塑性變形。在受力消除后，鑄鐵帽內(nèi)部將保留一定程度的殘余應(yīng)力，

• 飛行器折疊舵扭桿彈簧振動(dòng)時(shí)效試驗(yàn)與研究

  扭桿彈簧作為動(dòng)力元件，為*行器折疊舵的展開提供驅(qū)動(dòng)扭矩。一般采用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼制造而成。扭桿彈簧在進(jìn)行強(qiáng)扭試驗(yàn)時(shí)，因殘余應(yīng)力導(dǎo)致了零件發(fā)生緩慢的變形，從而影響產(chǎn)品質(zhì)量。本文采用振動(dòng)時(shí)效對(duì)強(qiáng)扭試驗(yàn)后扭桿彈簧進(jìn)行殘余應(yīng)力消除。*行器扭桿彈簧振動(dòng)時(shí)效工藝參數(shù)工件的支撐工件通過工裝在振動(dòng)設(shè)備上進(jìn)行合理支撐，可以有效保證產(chǎn)品獲得良好的激振力，使工件快速達(dá)到激振頻率。應(yīng)選擇在共振狀態(tài)下工件自身的振幅為零的點(diǎn)，即工

• 應(yīng)變電測(cè)技術(shù)行業(yè)應(yīng)用案例

  近年來，隨著高科技的飛速發(fā)展，應(yīng)變電測(cè)技術(shù)也得到了很大進(jìn)步，聚航科技研發(fā)生產(chǎn)了很多新型的應(yīng)變儀，廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)。儀器有靜態(tài)應(yīng)變儀、動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀、高速靜態(tài)應(yīng)變儀、**動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀等，配有分析軟件，多通道應(yīng)變值實(shí)時(shí)顯示，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)保存，自動(dòng)生成報(bào)表，功能多樣。航空航天工程中應(yīng)用案例某型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂動(dòng)應(yīng)力測(cè)試在搖臂上布置應(yīng)變片測(cè)點(diǎn)，用JHDY動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀測(cè)量動(dòng)應(yīng)變。某航空發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)管動(dòng)應(yīng)力測(cè)試由于發(fā)動(dòng)機(jī)外部管路

• 電站閘門消除應(yīng)力方法

  某電站閘門為單閥式高壓平面滑動(dòng)閘門，門葉整體尺寸為4800mm*4950mm*980mm，總重36t。為便于安裝及運(yùn)輸，閘門在設(shè)計(jì)時(shí)分2節(jié)制造，較大單節(jié)尺寸為4800*2630mm*980mm，為提高閘門在高水壓負(fù)荷下的強(qiáng)度及防止閘門焊后應(yīng)力分布不均勻而影響閘門尺寸穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)要求閘門在拼裝焊接完成后進(jìn)行消除應(yīng)力處理。本文以某水電站閘門消除應(yīng)力方法為例，探討局部退火與振動(dòng)時(shí)效復(fù)合消除應(yīng)力方法在閘門