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新能源汽車的電池在報(bào)廢后如何回收和處理?


    東莞市寶林新能源電池有限公司專注于鋰電池回收,動(dòng)力電池回收,新能源汽車電池包回收等

  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • 回收處理鋰電池工藝

    鋰電池被廣泛應(yīng)用于消費(fèi)設(shè)備、汽車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域。如何處理廢舊電池,成為終端電池生產(chǎn)商們共同面臨的問(wèn)題。近年,隨著新能源汽車電池壽命接近尾聲,**動(dòng)力電池退役潮即將到來(lái)。而由于新能源汽車近年來(lái)的飛速發(fā)展,動(dòng)力電池退役量將逐年增加,綜合多份報(bào)告數(shù)據(jù),2025 年退役動(dòng)力鋰電池將達(dá)到140GWh左右。參照**多國(guó)的電池退役政策,電動(dòng)車廠商、電池制造商依次成為回收責(zé)任主體。同時(shí)由于5G技術(shù)落地,手機(jī)等3C產(chǎn)

  • 電池回收、車電分離……誰(shuí)來(lái)解決新能源汽車“電池焦慮”?

    是誰(shuí)攔住了車主購(gòu)買新能源汽車的念頭?除了首當(dāng)其沖的“里程焦慮”,還有“電池焦慮”。市民趙女士的新能源汽車已經(jīng)開(kāi)了快6年,較近她越來(lái)越明顯地感覺(jué)到電池出現(xiàn)損耗。“當(dāng)時(shí)營(yíng)銷店說(shuō)電池差不多能用10年,但10年后換電池是什么價(jià)格,一直也沒(méi)有明確的說(shuō)法?!壁w女士心里打鼓:“都說(shuō)換電池跟換輛車價(jià)格差不多,要是真這樣我還不如換輛車。”電池使用壽命短、電池技術(shù)迭代快、更換電池費(fèi)用高昂……當(dāng)下,圍繞消費(fèi)者對(duì)新能源汽

  • 新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用

    2019年9月17日,新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理政策培訓(xùn)會(huì)在北京理工大學(xué)召開(kāi)。會(huì)議由電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池循環(huán)利用戰(zhàn)略聯(lián)盟、新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合主辦,來(lái)自全國(guó)各地動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、新能源汽車生產(chǎn)、報(bào)廢汽車回收拆解、綜合利用等企業(yè),以及有關(guān)地方工業(yè)和信息化主管部門、科研機(jī)構(gòu)、高等院校等共300余家單位代表參加會(huì)議。工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司一級(jí)巡視員李力出席會(huì)議。李力強(qiáng)調(diào),做好新能源汽車

  • 新能源汽車電池包性能及安全

    對(duì)于新能源電動(dòng)汽車,動(dòng)力電池包的供電性能、穩(wěn)定性能以及安全性能的高低,是衡量車輛性能好壞的關(guān)鍵性指標(biāo)。特別是電池包的工作溫度,不僅會(huì)影響電池包性能,而且直接關(guān)系到車輛安全。當(dāng)前所用的熱敏電阻電池包測(cè)溫系統(tǒng),僅能對(duì)電池包內(nèi)少數(shù)部位進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)。若在每個(gè)單體電池上均布置熱敏電阻傳感器,則測(cè)溫系統(tǒng)的成本、傳感器布置規(guī)模以及布置難度將急劇增加。因此難以通過(guò)熱敏電阻實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)電池包溫度場(chǎng)的大范圍監(jiān)測(cè)。意昂神

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