【能效管理】安科瑞變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)在山東某科技有限公司的應(yīng)用

時(shí)間：2025-02-24作者：安科瑞電氣股份有限公司瀏覽：118

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• 詞條

  詞條說明

• 電動(dòng)汽車多時(shí)段動(dòng)態(tài)充電價(jià)格、電壓偏移率及網(wǎng)損策略研究

  摘要：電動(dòng)汽車以無序充電方式接入配電網(wǎng)時(shí)與網(wǎng)內(nèi)基礎(chǔ)用電負(fù)荷疊加，會(huì)形成峰上加峰的現(xiàn)象，不利于配電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行。針對(duì)上述問題，對(duì)私家車充電負(fù)荷進(jìn)行建模，采用蒙特卡羅抽樣模擬電動(dòng)汽車無序行為下的充電負(fù)荷曲線。然后提出一種新型的多時(shí)段動(dòng)態(tài)充電價(jià)格機(jī)制，引導(dǎo)車主有序充電，并以配電網(wǎng)負(fù)荷波動(dòng)比較小為目標(biāo)函數(shù)，優(yōu)化電動(dòng)汽車充電行為。比較后在IEEEE3節(jié)點(diǎn)配電網(wǎng)中，分別分析有序和無序充電負(fù)荷并網(wǎng)時(shí)電動(dòng)汽車充電

• 基于物聯(lián)網(wǎng)儀表的綜合能源物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)維方案

  為加快推進(jìn)國家“雙碳”戰(zhàn)略和新型能源體系建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)負(fù)荷控制和用戶精細(xì)化管理，按照“政府主導(dǎo)、電網(wǎng)組織、政企協(xié)同、用戶實(shí)施”的指導(dǎo)原則，多地成立市/縣級(jí)電力負(fù)荷管理中心，包括浙江寧波、慈溪、遼寧大連、湖南株洲、婁底、湖北宜昌、黃岡、山西臨汾等地，標(biāo)志著各地在能源領(lǐng)域數(shù)字化改革邁出了實(shí)質(zhì)性的關(guān)鍵一步，對(duì)加快推進(jìn)新型能源體系建設(shè)、實(shí)施能源大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略、發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)、建設(shè)智慧城市具有重要意義。比如寧波市

• 如何打造車網(wǎng)互動(dòng)型光儲(chǔ)充檢一體化平臺(tái)

  摘要：光伏儲(chǔ)能一體化電動(dòng)汽車充電站的繼電保護(hù)配置需綜合考慮光伏發(fā)電、儲(chǔ)能充放電、充電樁及電網(wǎng)的協(xié)同運(yùn)行特性，其核心在于解決多電源結(jié)構(gòu)下的保護(hù)動(dòng)作邏輯配合困難及可靠運(yùn)維等問題。以下結(jié)合相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)和標(biāo)準(zhǔn)，從保護(hù)需求、配置原則、控制要求及合規(guī)性等方面進(jìn)行分析。1 光伏儲(chǔ)能一體化充電站的電氣設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車充電站屬于三級(jí)負(fù)荷，可由一路10kV市電供電，通常采用箱式變電站，由高壓室、變壓器室和低壓室三個(gè)獨(dú)立小

• 數(shù)據(jù)中心電能質(zhì)量治理解決方案

  1、概述諧波的危害十分嚴(yán)重，尤其在數(shù)據(jù)中心這種用電設(shè)備較多的場(chǎng)合。諧波可引起電力系統(tǒng)局部并聯(lián)諧振或串聯(lián)諧振，使諧波含量放大，造成電容器等設(shè)備燒毀。諧波還會(huì)引起繼電保護(hù)和自動(dòng)裝置誤動(dòng)作，使電能計(jì)量出現(xiàn)混亂。對(duì)于商業(yè)中心中的空調(diào)、電梯設(shè)備可能會(huì)產(chǎn)生干擾。為了消除配電系統(tǒng)諧波對(duì)數(shù)據(jù)中心設(shè)備的影響，方案配置ANAPF有源濾波器，濾除電網(wǎng)2~31次諧波干擾。ANAPF系列有源電力濾波裝置，以并聯(lián)方式接入電網(wǎng)