礦用自動(dòng)行人風(fēng)門(mén)結(jié)構(gòu)

時(shí)間：2025-05-16作者：山東魯岳礦用設(shè)備有限公司瀏覽：185

山東魯岳礦用設(shè)備有限公司專(zhuān)注于礦用氣動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén),氣動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén),手動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 礦用防水防火密閉門(mén)，礦用防火防水密閉門(mén)、煤礦防水門(mén)的抗壓能力和防水效果

  礦用防水*密閉門(mén)，礦用*防水密閉門(mén)、煤礦防水門(mén)的抗壓能力和防水效果防水*密閉門(mén)?煤礦防水門(mén)抗壓密封性能煤礦井下都有預(yù)留儲(chǔ)水池，其作用是把井下源源不斷的水引入水池中統(tǒng)一儲(chǔ)存，再通過(guò)泵房中的泵統(tǒng)一抽出排到地面。防水*密閉門(mén)?煤礦防水密閉門(mén)安裝水泵房，其目的是井下突然停電導(dǎo)致泵房水位升高時(shí)緊急關(guān)閉防水門(mén)，避免造成不必要的危害。由此可見(jiàn)防水*密閉門(mén)抗壓力與密封效果是很重要的

• 礦用正反無(wú)壓風(fēng)門(mén)特點(diǎn)

  礦用正反無(wú)壓風(fēng)門(mén)特點(diǎn)大多煤礦井下采用的礦用風(fēng)門(mén)是采用一套兩道風(fēng)門(mén)組成，每道風(fēng)門(mén)成對(duì)開(kāi)式采用平衡聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)無(wú)壓開(kāi)啟省力，但有的巷道內(nèi)為了通風(fēng)安全會(huì)設(shè)置一套四道風(fēng)門(mén)，每道風(fēng)門(mén)都往一個(gè)方向開(kāi)啟，成兩道正向風(fēng)門(mén)和兩道反向風(fēng)門(mén)，一般情況有兩道常開(kāi)的，另外一道正向無(wú)壓風(fēng)門(mén)和一道反向無(wú)壓風(fēng)門(mén)形成互鎖，這樣的礦用風(fēng)門(mén)，常稱(chēng)為正反風(fēng)門(mén)。竹制無(wú)壓風(fēng)門(mén)，竹膠板雙向無(wú)壓風(fēng)門(mén)主要技術(shù)參數(shù)1、竹膠板風(fēng)門(mén)風(fēng)門(mén)開(kāi)啟形式，異向同步開(kāi)

• 礦用氣動(dòng)風(fēng)門(mén)包括按鈕式氣動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)和拉繩式無(wú)壓風(fēng)門(mén)

  礦用氣動(dòng)風(fēng)門(mén)1、礦用氣動(dòng)風(fēng)門(mén)，礦用氣動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)，平衡風(fēng)門(mén)，就是氣缸驅(qū)動(dòng)的風(fēng)門(mén)，無(wú)論采用什么開(kāi)啟方式，氣動(dòng)風(fēng)門(mén)的驅(qū)動(dòng)方式是氣缸驅(qū)動(dòng)。這就要求井下有穩(wěn)定的氣源，氣壓不**0.3MPA，氣動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)，氣動(dòng)風(fēng)門(mén)是在原來(lái)手動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)的基礎(chǔ)上增加了氣缸、氣控控制箱，主控箱等組裝而成。2、從氣動(dòng)風(fēng)門(mén)的開(kāi)啟方式上，有半自動(dòng)氣動(dòng)風(fēng)門(mén)手動(dòng)按鈕式氣動(dòng)風(fēng)門(mén)和全自動(dòng)氣動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)，不帶電的氣動(dòng)風(fēng)門(mén)比較簡(jiǎn)單，開(kāi)啟方式簡(jiǎn)易，就是

• 撞桿式無(wú)壓風(fēng)門(mén)

  ? ? ? ?撞桿式無(wú)壓風(fēng)門(mén)是在 無(wú)壓風(fēng)門(mén) 的基礎(chǔ)上，增加了撞桿和滑道。通過(guò)礦車(chē)對(duì)撞桿的撞擊和擠壓，實(shí)現(xiàn)風(fēng)門(mén)的開(kāi)啟；還具有同時(shí)通過(guò)配重塊產(chǎn)生的牽引力實(shí)現(xiàn)風(fēng)門(mén)自動(dòng)關(guān)閉的功能。? ? ? ? 門(mén)體結(jié)構(gòu)： 1、門(mén)體主要由門(mén)框、門(mén)扇、平衡機(jī)構(gòu)、防止反風(fēng)擋板及配重等組成； 2、撞擊部分主要有撞桿，支架軌道以及其他輔助設(shè)備組成；