過(guò)境貨物是什么？

時(shí)間：2022-09-22作者：高新區(qū)中杰物流部瀏覽：244

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 陸路運(yùn)輸是指什么？

  陸路運(yùn)輸方式主要指鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸。特別是在貨物起運(yùn)地或者目的地非港口時(shí)，除非采用航空運(yùn)輸，一般都采用國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸或者國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸與海洋運(yùn)輸相結(jié)合的方式。(一)鐵路運(yùn)輸在國(guó)際貨運(yùn)中，鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚粌H次于海洋運(yùn)輸。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易鐵路運(yùn)輸主要包括**鐵路貨物聯(lián)運(yùn)和對(duì)中國(guó)香港特別行政區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸(以下簡(jiǎn)稱(chēng)對(duì)港鐵路運(yùn)輸)兩部分。1.**鐵路貨物聯(lián)運(yùn)**鐵路貨物聯(lián)運(yùn)指使用一份統(tǒng)一的**聯(lián)運(yùn)單據(jù)，由鐵路部門(mén)負(fù)責(zé)

• 專(zhuān)線運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

  專(zhuān)線運(yùn)輸是指公路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)貨主需求或市場(chǎng)貨流開(kāi)設(shè)的業(yè)務(wù)。前者的服務(wù)對(duì)象多為特定的大中型工商企業(yè)，運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)要求在當(dāng)?shù)鼗虍惖刂g使用專(zhuān)門(mén)的車(chē)輛，在相對(duì)固定的線路上，為特定的貨主提供運(yùn)輸服務(wù)。如汽車(chē)零部件生產(chǎn)廠與異地總裝廠之間、汽車(chē)總裝廠的配件總成與異地維修網(wǎng)點(diǎn)之間，往往采用專(zhuān)線專(zhuān)車(chē)運(yùn)輸。后者往往在大中型城市之間和貨物集散中心之間開(kāi)辦，其服務(wù)對(duì)象面向全社會(huì)，定線定班，大多使用大型廂式貨車(chē)，車(chē)廂外刷

• 專(zhuān)線物流優(yōu)缺點(diǎn)

  專(zhuān)線物流，又稱(chēng)貨運(yùn)專(zhuān)線，指物流公司用自己的貨車(chē)、專(zhuān)車(chē)或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專(zhuān)線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車(chē)來(lái)回都有貨裝。優(yōu)缺點(diǎn)專(zhuān)線的目的，是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就很可能會(huì)虧本，所以專(zhuān)線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車(chē)走，客戶(hù)的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。專(zhuān)線物流的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本較低，弊端則是陸運(yùn)貨車(chē)班次時(shí)間不能確定，通過(guò)航空運(yùn)輸或者轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)以滿

• 過(guò)境貨物是什么？

  過(guò)境貨物是指他國(guó)經(jīng)本國(guó)**運(yùn)往另一國(guó)的貨物。包括*裝卸而隨原運(yùn)輸工具離境的貨物和由國(guó)外進(jìn)口后卸載存放，但未經(jīng)加工轉(zhuǎn)往國(guó)外的貨物。1.“以某種運(yùn)輸工具”過(guò)境貨物主要通過(guò)陸路來(lái)運(yùn)輸，常見(jiàn)的運(yùn)輸工具是火車(chē)或**汽車(chē)，一些跨境的輸油管道的運(yùn)輸，也屬于過(guò)境貨物。2.“從一個(gè)國(guó)家的境外啟運(yùn)”例如從俄羅斯起運(yùn)，經(jīng)過(guò)蒙古，然后到達(dá)中國(guó)，這批貨物對(duì)于蒙古來(lái)說(shuō)，就是過(guò)境貨物。若從中國(guó)起運(yùn)，經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦、俄羅斯、