地鐵時(shí)間同步解決方案

時(shí)間：2022-07-14作者：北京酷鯊科技有限公司瀏覽：163

北京酷鯊科技有限公司專注于GPS北斗授時(shí)設(shè)備,1588ptp授時(shí)設(shè)備,ptp授時(shí)系統(tǒng)等

• 詞條

  詞條說明

• 為什么時(shí)鐘同步很難

  這就要講解一下時(shí)鐘同步提出了幾個(gè)常見問題，正是因?yàn)檫@些問題才導(dǎo)致大部分時(shí)鐘同步很難。首先我要說的問題是“延遲”問題，如果一個(gè)甲設(shè)備向另一個(gè)乙設(shè)備發(fā)送一個(gè)數(shù)據(jù)包，說將甲設(shè)備的時(shí)鐘設(shè)置為 12:00，甲設(shè)備需要非常準(zhǔn)確地知道該數(shù)據(jù)包需要多長時(shí)間才能到達(dá)。甲設(shè)備可以通過向服務(wù)器發(fā)送數(shù)據(jù)包并仔細(xì)記錄獲得響應(yīng)所需的時(shí)間來很好地猜測該數(shù)據(jù)包需要多長時(shí)間才能到達(dá)甲設(shè)備的身邊。這就要講解一下時(shí)鐘同步提出了幾個(gè)常見

• GPON時(shí)間同步解決方案

  準(zhǔn)確時(shí)間同步應(yīng)用于地鐵 隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化的大踏步向前發(fā)展，對那些服務(wù)于城市軌道交通運(yùn)營的各自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)間的時(shí)間準(zhǔn)確性要求越來越高。整個(gè)地鐵系統(tǒng)的聯(lián)合運(yùn)營需要統(tǒng)一的時(shí)間調(diào)度，從而確保運(yùn)行準(zhǔn)確，高精度時(shí)間統(tǒng)一較其重要?，F(xiàn)今，地鐵內(nèi)部各設(shè)備主要依靠的還是GPS/北斗/Glonass等傳統(tǒng)渠道來獲取時(shí)間信號，在站臺上方引入衛(wèi)星天線為設(shè)備授時(shí)，站臺間的設(shè)備并沒有好的辦法獲取準(zhǔn)確時(shí)間，這也是我們在地鐵

• 使用網(wǎng)絡(luò)時(shí)間協(xié)議 (NTP) 時(shí)，常用術(shù)語是“Strata”

  使用網(wǎng)絡(luò)時(shí)間協(xié)議 (NTP) 時(shí)，常用術(shù)語是“Strata”。 Strata 或 Stratum是用于描述特定設(shè)備與時(shí)間源之間的距離的術(shù)語。距離越遠(yuǎn)，它的時(shí)間同步就越不準(zhǔn)確。0-15的層級可用于NTP時(shí)間同步。Stratum0描述了一個(gè)時(shí)間源，如內(nèi)部原子鐘或 GNSS 信號。Stratum1是直接與源同步的設(shè)備，將NTP信號輸出到* 2 層設(shè)備。這種時(shí)鐘是*1層設(shè)備。*2層是連接到*1層設(shè)備的設(shè)備

• 什么是時(shí)間頻率授時(shí)設(shè)備頻率標(biāo)準(zhǔn)的外部特性？

  對時(shí)間頻率授時(shí)設(shè)備頻率標(biāo)準(zhǔn)輸出信號頻率值的影響因素，均來自頻率標(biāo)準(zhǔn)，如噪聲、元件老化等。除上述因素外，頻率標(biāo)準(zhǔn)所處的外部環(huán)境，如環(huán)境溫度、供電電壓、磁場、負(fù)荷等，將不同程度地影響輸出信號的頻率。這些外界環(huán)境對頻譜標(biāo)準(zhǔn)的影響統(tǒng)稱為頻譜標(biāo)準(zhǔn)的外在特征。依據(jù)影響因素的不同，又可以分為頻率溫度特性、頻率磁場特性等。一個(gè)外部特征通常有兩種表示。本文介紹了頻率溫度特性。一是在正常工作環(huán)境溫度范圍內(nèi)給出頻率標(biāo)準(zhǔn)