詞條
詞條說(shuō)明
水利,交通等工程建設(shè)中,在工程結(jié)構(gòu)里承擔(dān)著重要的角色 2處理措施 (1)當(dāng)用回彈儀法來(lái)測(cè)定結(jié)構(gòu)混凝土實(shí)際強(qiáng)度偏低時(shí),可按實(shí)際強(qiáng)度校核結(jié)構(gòu)的安全度,研究處理方案,采取相應(yīng)加固補(bǔ)救方案,采用筑致杰Z6混凝土增強(qiáng)劑倆者之間存在差異,這些差異造成了實(shí)體混凝土回彈強(qiáng)度,施工現(xiàn)場(chǎng)同條件養(yǎng)護(hù)試件,實(shí)驗(yàn)室標(biāo)養(yǎng)試件抗壓強(qiáng)度之間的值有所偏差1.正式使用前建議對(duì)特定部位行小面積的試驗(yàn),在確認(rèn)使用效果和用量后在大面積使
?隧道施工相對(duì)其他工程其特殊性和復(fù)雜性較高。隧道二襯拱墻(隧道側(cè)面和部)混凝土由于無(wú)法振搗(只能在鋼模外輔助振搗,效果微乎其微),向下泵送且泵管長(zhǎng)度(一般200-300米,端可達(dá)400-500米),且拆模后隧道內(nèi)壁不進(jìn)行裝修,要求混凝土外觀光潔,致密,顏色一致,因此隧道二襯拱墻的混凝土質(zhì)量控制是施工中一個(gè)難點(diǎn)之一。為提高工程質(zhì)量,我們應(yīng)充分認(rèn)識(shí)由于二襯混凝土后期強(qiáng)度不夠所造成的危害。
為評(píng)價(jià)埋地玻璃鋼夾砂管涵洞的安全性,**道路交通運(yùn)輸安全,本文以理論計(jì)算為基礎(chǔ),進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè),綜合分析地面車輛荷載和豎向土壓力傳至公路下的埋地玻璃鋼纖維夾砂管上的作用力與管涵的受力變形特性,然后用回歸預(yù)測(cè)模型計(jì)算1200 k N荷載下的力學(xué)參數(shù)值,驗(yàn)證管涵安全運(yùn)營(yíng)狀況。結(jié)果表明,理論計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)行比對(duì),驗(yàn)證了車輛荷載作用下直徑1.5 m、厚38 mm的玻璃鋼夾砂管的安全可靠性,為玻璃鋼夾
筑致杰Z6混凝土表面增強(qiáng)劑是一種水溶性的液態(tài)化學(xué)硬化增強(qiáng)劑,混凝土表面增強(qiáng)劑的主要成份為具有反應(yīng)活性的堿金屬硅酸鹽或改性的堿金屬硅酸鹽,催化劑,助劑等,筑致杰Z6混凝土表面增強(qiáng)劑是北京中冶寶成建筑修復(fù)技術(shù)有限公司開(kāi)發(fā)的增強(qiáng)材料。反應(yīng)原理筑致杰Z6混凝土表面增強(qiáng)劑具有.低的表面張力,能滲透至混凝土內(nèi)部,與混凝土中水泥水化的副產(chǎn)物如氫氧化鈣發(fā)生二次反應(yīng),生成大量的二氧化硅凝膠,這些凝膠能堵塞混凝土
公司名: 北京中冶寶成建筑修復(fù)技術(shù)有限公司
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