洛陽合能廠家教你如何選擇電力測(cè)功機(jī)

時(shí)間：2020-10-22作者：洛陽合能電氣有限公司瀏覽：133

洛陽合能電氣有限公司專注于汽車試驗(yàn)臺(tái),測(cè)功機(jī),輪轂電機(jī)等

• 詞條

  詞條說明

• 簡(jiǎn)析汽車底盤測(cè)功機(jī)的測(cè)試原理

  底盤測(cè)功機(jī)是一個(gè)較為綜合性能測(cè)試的室內(nèi)檢測(cè)裝備，通過對(duì)道路的各種情況模擬，能對(duì)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性進(jìn)行檢測(cè)。下面我們來看看測(cè)功機(jī)電模擬加載的測(cè)試原理。 測(cè)功機(jī)電模擬加載的測(cè)試原理 汽車在實(shí)際路面上的運(yùn)行狀況與在測(cè)功機(jī)上運(yùn)行是有差異的， 為了獲得接近于實(shí)際的測(cè)試結(jié)果， 應(yīng)在測(cè)功機(jī)上再現(xiàn)汽車在實(shí)際路面上的行駛工況。通過建立底盤測(cè)功機(jī)模擬汽車行駛阻力方程， 得出加載力的計(jì)算方程， 從而實(shí)現(xiàn)汽車

• 測(cè)功機(jī)原理

  測(cè)功機(jī)為被測(cè)機(jī)的動(dòng)力輸出提供負(fù)載，吸收被測(cè)機(jī)輸出的機(jī)械能，并將其轉(zhuǎn)換為其他形式的能量，并測(cè)量被測(cè)機(jī)的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速等動(dòng)力性能參數(shù)。 測(cè)功機(jī)工作原理： 測(cè)功時(shí)，汽車驅(qū)動(dòng)車輪置于滾筒間，汽車驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子與試驗(yàn)臺(tái)主動(dòng)滾筒相連，此時(shí)轉(zhuǎn)子也轉(zhuǎn)動(dòng)。而與轉(zhuǎn)子同軸的浮動(dòng)定子上裝有勵(lì)磁繞組，當(dāng)勵(lì)磁繞組無電流通過時(shí)，轉(zhuǎn)子不受制動(dòng)力矩的作用。 當(dāng)勵(lì)磁繞組通過直流電時(shí)，便產(chǎn)生磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子切割磁力線而感應(yīng)出電渦流。

• 電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)大解析

  電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)為電機(jī)設(shè)計(jì)、質(zhì)量檢驗(yàn)等提供重要的數(shù)據(jù)支撐，是電機(jī)企業(yè)質(zhì)量管理和技術(shù)研發(fā)的雙重平臺(tái)，電機(jī)試驗(yàn)測(cè)控系統(tǒng)的先進(jìn)性是同行的關(guān)注重點(diǎn)。 電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)說明 電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的別稱：電機(jī)試驗(yàn)站、電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)、電機(jī)綜合試驗(yàn)臺(tái)等。 電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)(站)從功能上大體可以分為四大部分：電機(jī)試驗(yàn)電源、電機(jī)試驗(yàn)測(cè)控系統(tǒng)、陪試系統(tǒng)和操作臺(tái)； 電機(jī)試驗(yàn)電源包括為被試電機(jī)和陪試系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)器和為提供可控可用的電源所需的開關(guān)柜和一次

• 電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)使用說明書

  電機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)也稱電機(jī)試驗(yàn)平板，鑄鐵電機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)。 電機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)平板簡(jiǎn)介及用途 試驗(yàn)平臺(tái)生產(chǎn)企業(yè)都是采用了人工刮研的工序。雖然人工刮研比較落后，但是對(duì)于試驗(yàn)平臺(tái)來說，在精度要求比較高的情況下，是任何機(jī)械加工都不可以取代的一種加工工藝。試驗(yàn)鑄鐵平臺(tái)在檢定或精密測(cè)試中一般用作基準(zhǔn)定位面。試驗(yàn)平臺(tái)適用于以涂色法實(shí)驗(yàn)工件表面平面度，或作為實(shí)驗(yàn)工作的輔助工具。試驗(yàn)平臺(tái)剛度指標(biāo)規(guī)定試驗(yàn)平臺(tái)工作面中央每施加25