詞條
詞條說明
為了研究瀝青混凝土疲勞過程中的非線性特性,對(duì)瀝青混合料小梁試件進(jìn)行疲勞試驗(yàn),試驗(yàn)時(shí)考慮溫度、應(yīng)力比與加載間歇時(shí)間等因素.根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果,對(duì)損傷因子與臨界損傷因子進(jìn)行了分析,通過ExpAssoc函數(shù)擬合得到了以各試驗(yàn)條件為參數(shù)的損傷因子本構(gòu)方程.研究發(fā)現(xiàn)瀝青混合料臨界損傷因子與疲勞壽命之間存在單對(duì)數(shù)的線性關(guān)系;通過回歸分析得到了二者之間的函數(shù)關(guān)系式. 雖然彩石金屬瓦具有保溫隔熱、防水耐腐蝕的優(yōu)良性能,
從粗糙度、壓碎值和巖性的角度研究了影響機(jī)制砂混凝土路用性能的敏感性因素,并與河砂混凝土進(jìn)行了比較.結(jié)果表明:混凝土的抗壓強(qiáng)度與機(jī)制砂的粗糙度正相關(guān),抗折強(qiáng)度與機(jī)制砂的壓碎值負(fù)相關(guān);混凝土的耐磨性隨機(jī)制砂粗糙度的增大、壓碎值的減小而提高,與砂中SiO2含量的相關(guān)性不大;在壓碎值不大于17.3%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))的情況下,利用石灰?guī)r機(jī)制砂配制耐磨路面混凝土是完全可行的;在同等強(qiáng)度下,摻入適量粉煤灰不會(huì)影響機(jī)
為解決廢舊轎車輪胎膠粉難利用和螺桿高溫?cái)D出脫硫膠粉能耗高、污染大的問題,采用廢機(jī)油活化輔以螺桿低溫?cái)D出的工藝制備脫硫膠粉,研究活化工藝、擠出溫度、廢舊轎車輪胎膠粉摻量對(duì)改性瀝青脫硫程度及高低溫流變性能的影響.結(jié)果表明:廢機(jī)油活化能顯著提高廢舊轎車輪胎膠粉的溶膠含量,廢舊轎車輪胎膠粉的擠出溫度和摻量能顯著影響改性瀝青的性能,廢舊轎車輪胎膠粉擠出溫度為180℃的改性瀝青高低溫流變性能,加工性能良好,且
孝感云夢(mèng)金屬瓦經(jīng)銷商實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)
通過改變帶預(yù)切縫半圓形試件三點(diǎn)彎曲斷裂(SCB)試驗(yàn)的支座位置和預(yù)制裂紋位置來改變?cè)嚰募虞d模式,對(duì)瀝青混凝土試件進(jìn)行了4種溫度和5種加載模式的斷裂試驗(yàn),獲得了臨界應(yīng)力強(qiáng)度因子(CSIF)隨溫度和加載模式的變化規(guī)律.結(jié)果表明:溫度和加載模式對(duì)瀝青混凝土抗裂性能有顯著影響,在試驗(yàn)溫度范圍內(nèi),瀝青混凝土抗裂性能隨溫度的降低而增大,在Ⅰ/Ⅱ型斷裂的某個(gè)混合模式時(shí)最弱,純Ⅰ型或純Ⅱ型斷裂試驗(yàn)會(huì)高估其抗裂
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