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我國的交通建設(shè)已經(jīng)得到了較大的發(fā)展,而目作為我國交通運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑⑶椅覈?dāng)前的高鐵建設(shè)項(xiàng)目在道路交通建設(shè)中占據(jù)了重要的地位,這也是由于高鐵運(yùn)輸?shù)母咚傩砸约案咝詻Q定的。由于高鐵運(yùn)輸速度較快,因而就需要路基的性能能夠滿足列車的高速運(yùn)行,相對于普通鐵路路基而言,高鐵施工的每一個(gè)階段都要力求**,以規(guī)范的技術(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)的操作保證墩身能夠達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量要求。?1準(zhǔn)備工作?應(yīng)當(dāng)在施工前
鋼筋籠繞筋機(jī)_優(yōu)質(zhì)鋼筋籠繞筋機(jī)技術(shù)參數(shù)
全自動(dòng)數(shù)控鋼筋籠繞筋機(jī)產(chǎn)品途及優(yōu)勢 數(shù)控鋼筋滾籠機(jī)現(xiàn)解決了鋼筋籠滾焊機(jī)無法同時(shí)雙盤筋同時(shí)纏繞問題,且鋼筋籠繞筋機(jī)鋼筋籠制作,效率高,省時(shí)省工,對于不同直鋼筋籠切換設(shè)備不刻意調(diào)節(jié),使方便靈活。結(jié)束了鋼筋籠一貫手工歷史,為橋梁樁基制造大大了效率,可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備,可加工36米以上,直兩米以上鋼筋籠,廣泛于高鐵、高速等項(xiàng)目建設(shè),鋼筋籠繞筋機(jī)加工鋼筋籠精度高,誤差小,兩個(gè)相鄰之間繞筋誤差在3mm以
鋼筋籠滾焊機(jī)廠家今天來給大家說說鋼筋下料長度的計(jì)算方法。 鋼筋下料長度是指鋼筋下料的實(shí)際長度,也是鋼筋切斷時(shí)的 直線長度。它與圖紙上量度的長度并不一致,一般情況下,鋼筋的 下料長度受兩方面因素的影響:一是混凝土保護(hù)層的厚度;二是鋼 筋彎曲時(shí)的變形。所以實(shí)際加工時(shí),還應(yīng)將這兩方面因素都考慮 進(jìn)去,再根據(jù)圖中尺寸計(jì)算下料長度。常用鋼筋下料長度的計(jì)算 公式如下: 直鋼筋下料長度=構(gòu)件長度-保護(hù)層的厚度+
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