柔性電熱膜的詳解與技術(shù)說(shuō)明（一）

時(shí)間：2017-05-15作者：淮安市磐巖新能源科技有限公司瀏覽：111

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池加熱包熱管理的重要性說(shuō)明

  隨著電車(chē)汽車(chē)的日漸普及，市場(chǎng)推廣程度不斷深入，企業(yè)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)熱管理加熱器的要求不斷提高。磐巖新能源是一家專(zhuān)業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)電池加熱器生產(chǎn)廠家，企業(yè)通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，產(chǎn)品通過(guò)歐盟CE認(rèn)證，材料符合RoHS標(biāo)準(zhǔn)。 經(jīng)過(guò)了鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池的一代代技術(shù)較迭，如今的主流電動(dòng)車(chē)大都使用鋰電池為**電池包。主要原因在于鋰電池的多重優(yōu)點(diǎn)，它具有較好的能量重量比、較好的高溫及低溫充放電性能以

• 柔性電熱膜的詳解與技術(shù)說(shuō)明（十二）

  人類(lèi)自從學(xué)會(huì)用電以來(lái)，對(duì)加熱器的研究從沒(méi)有停止過(guò)，對(duì)加熱材料的發(fā)明也沒(méi)有中斷過(guò)。今天，磐巖（）的小編繼續(xù)帶來(lái)的是柔性加熱膜相關(guān)知識(shí)。 實(shí)驗(yàn)結(jié)果及性能分析 填料含量對(duì)材料隔熱性能的影響 增大隔熱填料的體積含量可以提高復(fù)合薄膜的隔熱性能，但并不能一味增加多孔性填料的含量比，還應(yīng)同時(shí)考慮薄膜的理化性能變化帶來(lái)的影響。實(shí)驗(yàn)證明當(dāng)玻璃微珠的體積含量**過(guò)30vol%時(shí)，薄膜的柔

• 新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)（五）——淺談我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展

  磐巖（）的小編繼續(xù)為您解析新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì) 我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展中存在的問(wèn)題 l **技術(shù)滯后 我國(guó)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的**部分的動(dòng)力電池技術(shù)仍掌握的不夠。 l 續(xù)航能力低 從實(shí)際使用情況來(lái)看，大部分電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際續(xù)航里程是不能能達(dá)到標(biāo)示的續(xù)航里程的。如果在行駛的過(guò)程中，進(jìn)行其他的耗電活動(dòng)，那續(xù)航里程可能會(huì)減少百分之二十左右。 l 成本高 電動(dòng)汽車(chē)的電池成本相當(dāng)高，甚至

• 電熱材料分類(lèi)說(shuō)明（Ⅱ）

  磐巖（）的小編今天帶來(lái)的是電熱材料概念及分類(lèi)。 非金屬電熱材料 非金屬電熱材料主要有碳化硅、鉻酸鑭、氧化鋯、二硅化鉬等。具有耐高溫、耐腐蝕、抗氧化、電熱轉(zhuǎn)換效率高等優(yōu)點(diǎn)，正在逐步取代金屬電熱材料。 其中，MoSi2以其較高的熔點(diǎn)、較好的高溫抗氧化性、優(yōu)異的導(dǎo)電導(dǎo)熱性和適中的密度而成為近年來(lái)研究的熱點(diǎn)，被認(rèn)為是目前較有前途的高溫結(jié)構(gòu)材料.非金屬電熱材料的主要缺點(diǎn)是價(jià)格