中國力促制造業(yè)向“綠色制造”轉(zhuǎn)變

時間：2020-01-05作者：北京培峰技術(shù)有限責(zé)任公司瀏覽：419

北京培峰技術(shù)有限責(zé)任公司專注于微量潤滑 油氣潤滑 油霧潤滑等

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  詞條說明

• 中國力促制造業(yè)向“綠色制造”轉(zhuǎn)變

  據(jù)《新華網(wǎng)》載，2月9日公布的地區(qū)科技支撐計劃提出，將實施“綠色制造關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重大項目，力促中國由“制造大國”向“綠色制造”轉(zhuǎn)變。這一項目的內(nèi)涵是，要在一批綠色制造、綠色建材產(chǎn)品的**關(guān)鍵技術(shù)及裝備方面**突破，并實施相關(guān)**工程，以達(dá)成減少資源消耗、降低環(huán)境污染和突破**綠色貿(mào)易壁壘的目的。 ? ??? 實際上，支撐計劃將制造業(yè)作為**領(lǐng)域，提出要實

• 油氣潤滑裝置的工作原理

  油氣潤滑裝置是集機、電、液、氣一體化的綜合設(shè)備，主要由供氣部分、供油部分、油氣混合和分配部分以及電控裝置組成。 供氣部分：設(shè)置了減壓閥、過濾器以及氣源部分，用單電控二位五通閥控制氣動泵工作和停止，并設(shè)置電控二位二通閥控制壓縮空氣的通知和斷開。 供油部分：由油泵（本系統(tǒng)為氣動柱塞泵）、油箱以及潤滑油按比例**分配的遞進(jìn)分配器、液位計、液位控制器、電加熱器、電接點溫度計等組成。 油氣混合和分配部分：若

• 電主軸油氣潤滑應(yīng)用

  高速電主軸油氣潤滑系統(tǒng)在當(dāng)前的應(yīng)用中還不是很普遍，包括國內(nèi)的一些在研究高速電主軸的企業(yè)都沒有在電主軸潤滑系統(tǒng)上引起高度的重視。因此就需要使用可調(diào)可控的潤滑方式控制軸承溫度的上升，確保主軸高速運行時的精度和穩(wěn)定性。 目前電主的潤滑采用的方式主要有油霧潤滑，油脂潤滑，油氣潤滑。這三種潤滑方式各有各的優(yōu)點：**，在電主軸上，用油脂潤滑的方式簡單易用，通用性較！不過只適合在低轉(zhuǎn)速的電主軸上使用；其次，油霧

• 天車輪緣最好的潤滑技術(shù)

  當(dāng)前鋼廠重型天車應(yīng)用中的輪緣磨損十分嚴(yán)重，因此解決輪緣潤滑已經(jīng)成為重中之重。目前的潤滑方式中較**有效的潤滑方式為油氣潤滑技術(shù)。在應(yīng)用的過程中油氣潤滑已經(jīng)成為天車潤滑的**主力。 天車的輪軌出現(xiàn)的磨損形式中有：輪緣磨損、輪緣裂破、輪軌面磨損、輪軌面龜裂等狀態(tài)出現(xiàn)。因此針對這樣的問題，我們設(shè)計出了天車輪緣油氣潤滑系統(tǒng)。 鋼廠天車在原料鋼坯在調(diào)運時工作環(huán)境和工作條件都對輪軌提出了很高的要求，有承載的重