標(biāo)準(zhǔn)**化推動我國電網(wǎng)發(fā)展

時(shí)間：2013-12-10作者：江蘇梅蘭日蘭電氣有限公司瀏覽：100

江蘇梅蘭日蘭電氣有限公司專注于斷路器,**式斷路器,塑殼斷路器,漏電斷路器,小型斷路器,雙電源轉(zhuǎn)換開關(guān),電涌保護(hù)器等

• 詞條

  詞條說明

• 基于異構(gòu)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的變電站熱點(diǎn)溫度監(jiān)測系統(tǒng)

  目前國內(nèi)中小型變電站一般是使用紅外測溫儀進(jìn)行人工逐點(diǎn)測溫，次方法效率低、易受環(huán)境影響、無法實(shí)現(xiàn)溫度實(shí)時(shí)在線監(jiān)測功能，且無法測量開關(guān)柜內(nèi)溫度；部分較大型變電站則采用分布式光纖或紅外熱鄉(xiāng)音測溫，此方法精度高，不易受干擾，但其成本高，結(jié)構(gòu)或布線復(fù)雜，維修更換不便，而無線監(jiān)測技術(shù)正好彌補(bǔ)了這些不足。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)集成了傳感器技術(shù)、微機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)、無線通信技術(shù)和分布式信息處理技術(shù)等*科技，底層傳感器節(jié)點(diǎn)

• 小相角故障行波測距方法研究

  輸電線路故障時(shí)電壓相位，即故障初相角的大小影響到產(chǎn)生的故障行波的幅值，進(jìn)而影響行波故障測距的精度。如果故障發(fā)生時(shí)，電壓相角很小，這是產(chǎn)生的故障行波數(shù)值較低，不易識別，容易使測距裝置誤判或根本無法測距。雖然現(xiàn)實(shí)中絕大部分線路故障是由于絕緣擊穿造成的，故障基本都發(fā)生在電壓峰值附近30°以內(nèi)，發(fā)生在電壓過零點(diǎn)附近的故障很少。但是不能排除一些特殊原因的影響，比如風(fēng)雨雷電等惡劣氣候、施工誤操作、人為破壞等

• 杭州地區(qū)輸電線路雷擊故障原因及對策

  杭州市典型的亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，除北部、東部為平地外，西北、西部、西南、南部基本上由丘陵、高山組成，雷擊活動較強(qiáng)，年有雷日175天左右。區(qū)域內(nèi)河流、湖泊等水系較多，境內(nèi)高山、丘陵連綿起伏，在地形、氣候、接地電阻、桿塔結(jié)構(gòu)等多種因素的影響下，雷擊輸電線路引起的線路跳閘故障較多，已成為線路跳閘的主要原因，影響到電網(wǎng)、設(shè)備的安全運(yùn)行。 線路繞擊是造成雷擊故障的主要原因。通過對杭州地區(qū)110-500kv線

• 計(jì)及牽引供電系統(tǒng)整定系統(tǒng)的研究

  隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國逐步開展新一輪的大規(guī)模鐵路建設(shè)。根據(jù)2003年實(shí)施的（中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃），到2020年，全國鐵路里程預(yù)計(jì)將達(dá)到10萬km，實(shí)現(xiàn)主要繁忙干線客貨分離；主要通道復(fù)線電氣化；且實(shí)現(xiàn)50%復(fù)線率和電化率。電氣化鐵路的飛速發(fā)展，特別是高速電氣化鐵路的發(fā)展以及鐵路的大面積提速，新修和改建電氣化鐵路速度不斷加快。其供電網(wǎng)絡(luò)越來越復(fù)雜，用電設(shè)備的數(shù)量也急劇增加，對用電設(shè)備和供電設(shè)