詞條
詞條說(shuō)明
關(guān)于未來(lái)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展方向
集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展存在著許多未知情況,面臨著一個(gè)迷人而復(fù)雜的未來(lái),其未來(lái)的發(fā)展方向預(yù)計(jì)如下: 1、基本要素不會(huì)變 未來(lái),集裝箱仍將存在,至少在25年內(nèi)不會(huì)被“科幻”概念所取代,集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸業(yè)的本質(zhì)特征不太可能改變。 2、貿(mào)易通道主流格局會(huì)改變 隨著各個(gè)發(fā)展中的國(guó)家的迅速發(fā)展,國(guó)家收入增加,貿(mào)易流會(huì)變得較平衡。集裝箱化是**化的帶來(lái)的產(chǎn)物,受**經(jīng)濟(jì)影響,集裝箱化不會(huì)永遠(yuǎn)進(jìn)行下去,貿(mào)易主流格
海運(yùn)集裝箱是進(jìn)出口貨物的主要載體。據(jù)統(tǒng)計(jì),**貨運(yùn)的百分之90通過集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸,集裝箱憑其效益高,高協(xié)作,多式聯(lián)運(yùn)等*步** 至今為此,海運(yùn)集裝箱的信息采集基本上由人工抄錄或半自動(dòng)化來(lái)完成,集裝箱供應(yīng)鏈的流通管理,追蹤。監(jiān)控等信息處于孤立狀態(tài),實(shí)時(shí)且準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)只有百分之65,百分之35的信息丟失或者不準(zhǔn)確,物流成本高居不下,目前,國(guó)內(nèi)的物流成本約占GDP的百分之21.3.而發(fā)達(dá)國(guó)家一般為百分之8
鐵路LNG集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及現(xiàn)狀
我們常見的LNG運(yùn)輸有海上LNG船運(yùn)輸、公路LNG運(yùn)輸和LNG管道運(yùn)輸,那么,鐵路LNG集裝箱運(yùn)輸是是怎樣的呢? LNG鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)輸量大,受氣候影響較小,另一方面,罐式集裝箱運(yùn)輸是鐵路LNG運(yùn)輸未來(lái)的發(fā)展方向,而LNG罐式集裝箱與LNG槽車相比容積較大也較靈活。但LNG鐵路運(yùn)輸也存在不足之處,就是一旦運(yùn)輸過程中發(fā)生事故,影響范圍會(huì)比較大,同樣經(jīng)濟(jì)損失也是比較大的。 目前,國(guó)外只有少數(shù)國(guó)家利
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
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