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  波蘭的冬天，比來得早一些。當成都還未真正入冬之時，馬拉舍維奇的鄉(xiāng)間小路上就已經鋪滿了厚厚一層雪。只不過，這層雪并沒有想象中的那樣純白。頻繁穿梭其間、裝載著集裝箱和煤炭的大卡車，已經將其碾成了黑色。 李成緣被成都鐵路港派駐到馬拉舍維奇已經有一陣子了。隨著中歐班列開行數量的越來越多，像他這樣被派駐到國外站點的工作人員，身上肩負起的任務也自然越來越重。 這天傍晚，李成緣頂著東歐平原上的風雪，一邊獨自

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  對于空運和快遞，每個人都有一些模糊的定義，我們下意識地認為這兩個概念應該是一回事?？旒涂者\之間的一些主要區(qū)別如下： 一是適用對象。 小量貨物(包括文件在內的45公斤)一般采用快遞。 大宗貨物(大于45公斤)一般采用運輸。 二是運輸主體。 其運輸主體是各大公司和貨運公司，如國航、日航、新航、深航、泰航、馬航、美國西北等。貨運商通過這些大型公司，將您要托運的貨物(即收貨方所在城市的機場)運至目的

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  大家都去dhl快遞，Fedex，UPS，TNT送過電子設備，筆記本電腦，藍牙，手機，美容護理。 儀器、電子玩具等。，但都被拒絕了，那為什么呢？ 事實上，這些電子設備主要包含電池，電池是易燃易爆物件，在運輸中產生。 產生易燃氣體，或在高溫高壓下發(fā)生，造成事故，為避免此類危險， 許多快遞公司明確禁止運輸收費產品。 所以我真的不能把電子設備發(fā)到海外？ 不是，你能找一些渠道的貨代，因為他們整合了不同的