詞條
詞條說明
隨著**貿易量增長以及海運技術進步,近年來海運集裝箱船大型化進程變快。集裝箱船大型化對**班輪航線布局和集裝箱運營模式將產生深遠的影響。大型集裝箱船在帶來規(guī)模經濟效益的同時,也對港口水深、裝卸設備、場地設施及集疏運條件等提出較高的要求,對相關基礎設施升級換代提出新的挑戰(zhàn)。 從承運人角度看,海運集裝箱船大型化帶來的直接好處就是降低單位運輸成本及節(jié)能減排,從而提高市場競爭力。但是如果貨源不足、船舶裝載
2019年已經成為過去,我們迎來了期待的2020年,新的一年,也就意味著新的挑戰(zhàn),預計2020年的集裝箱海運業(yè)會有哪些變化呢? 一、25000TEU**大型船前景 就在幾年前,20000TEU型船還只是夢想,現(xiàn)如今,23000 TEU船舶已經投入使用,2019年12月,我國船舶公司較是推出了25000 TEU雙燃料集裝箱船研發(fā)成果。 但是,集裝箱海運船舶真的是越大越好嗎?船越大,就意味著港口設施需要
發(fā)展內貿集裝箱海運有利于改進國家的產業(yè)結構和內貿貿易出口商品的結構。 海洋運輸是依靠航海活動的實踐來實現(xiàn)的,航?;顒拥幕A是造船業(yè)、航海技術掌握技術的海員。造船工業(yè)是一項綜合性的產業(yè),它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè)、船舶設備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展,促始整個國家的產業(yè)結構的改變。我國由原來的船舶進口國,近幾年逐漸變成了船舶出口國,而且正在邁向船舶出口大國的行列。由于我國航海技術的不斷發(fā)展,船員外派勞
2020年,我國的新造船的合同數(shù)量在減少,有預測顯示,2020到2024年期間,**海運集裝箱船隊運力將低速增長,年均增長率將****年。 預計今年我國的造船合同會減少到400艘不到,到2024年,這一數(shù)字又將增加到1134艘,今年到2024年交付的船舶數(shù)量比過去的五年要少。綜上所述,集裝箱船舶數(shù)量的增長速度也在減緩,海運集裝箱船隊的運力在五年內可能無法快速增長。但船舶載重的增長率要**船舶數(shù)量的
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
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地 址: 江蘇無錫江陰市浦江路115號418室
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