關于集裝“箱”的費用你都了解嗎？

時間：2020-06-23

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

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海運集裝箱船大型化趨勢及其影響
隨著**貿易量增長以及海運技術進步，近年來海運集裝箱船大型化進程變快。集裝箱船大型化對**班輪航線布局和集裝箱運營模式將產生深遠的影響。大型集裝箱船在帶來規(guī)模經濟效益的同時，也對港口水深、裝卸設備、場地設施及集疏運條件等提出較高的要求，對相關基礎設施升級換代提出新的挑戰(zhàn)。從承運人角度看，海運集裝箱船大型化帶來的直接好處就是降低單位運輸成本及節(jié)能減排，從而提高市場競爭力。但是如果貨源不足、船舶裝載
2020年集裝箱海運業(yè)會有哪些變化？
2019年已經成為過去，我們迎來了期待的2020年，新的一年，也就意味著新的挑戰(zhàn)，預計2020年的集裝箱海運業(yè)會有哪些變化呢？一、25000TEU**大型船前景就在幾年前，20000TEU型船還只是夢想，現(xiàn)如今，23000 TEU船舶已經投入使用，2019年12月，我國船舶公司較是推出了25000 TEU雙燃料集裝箱船研發(fā)成果。但是，集裝箱海運船舶真的是越大越好嗎？船越大，就意味著港口設施需要
發(fā)展內貿集裝箱海運運輸業(yè)的好處
發(fā)展內貿集裝箱海運有利于改進國家的產業(yè)結構和內貿貿易出口商品的結構。海洋運輸是依靠航海活動的實踐來實現(xiàn)的，航?；顒拥幕A是造船業(yè)、航海技術掌握技術的海員。造船工業(yè)是一項綜合性的產業(yè)，它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè)、船舶設備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展，促始整個國家的產業(yè)結構的改變。我國由原來的船舶進口國，近幾年逐漸變成了船舶出口國，而且正在邁向船舶出口大國的行列。由于我國航海技術的不斷發(fā)展，船員外派勞
預期全球海運集裝箱船隊運力在五年內將低速增長
2020年，我國的新造船的合同數(shù)量在減少，有預測顯示，2020到2024年期間，**海運集裝箱船隊運力將低速增長，年均增長率將****年。預計今年我國的造船合同會減少到400艘不到，到2024年，這一數(shù)字又將增加到1134艘，今年到2024年交付的船舶數(shù)量比過去的五年要少。綜上所述，集裝箱船舶數(shù)量的增長速度也在減緩，海運集裝箱船隊的運力在五年內可能無法快速增長。但船舶載重的增長率要**船舶數(shù)量的