如何利用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)緩解物流行業(yè)稅務(wù)難題?

時(shí)間：2020-04-13作者：四川物軟網(wǎng)聯(lián)科技有限公司瀏覽：295

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  詞條說明

• 2020年物流企業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)勢不可擋

  轉(zhuǎn)自：https:///p/136452398 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式是來自無車承運(yùn)人的傳承，依靠外部資源組織和協(xié)調(diào)運(yùn)作的“資產(chǎn)輕”第三方物流企業(yè)，一個(gè)專門的物流供應(yīng)商提供的生態(tài)鏈建設(shè)--美國羅賓遜**物流有限公司，提高物流服務(wù)。其**競爭力的平臺(tái)系統(tǒng)、貨源與車源化，已成為世界上較大的無車承運(yùn)人。目前該公司擁有 235 家分店，主要分布在北美洲、歐洲、亞洲、南美洲、中東和

• 如何利用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)緩解物流行業(yè)稅務(wù)難題?

  轉(zhuǎn)自:https:///p/129630445 營改增政策過后，物流行業(yè)的整體稅負(fù)居高不下，如何緩解物流行業(yè)稅負(fù)難題，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的降本增效，亟待解決。國家通過無車承運(yùn)人試點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等相關(guān)政策，整合線下的業(yè)務(wù)，對于實(shí)現(xiàn)稅務(wù)合規(guī)性以及物流行業(yè)整體的降本增效都起到了至關(guān)重要的作用。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策的出臺(tái)無疑提供了一條完備的解決方案。 根據(jù)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院

• 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代站穩(wěn)腳步持續(xù)發(fā)展

  轉(zhuǎn)自：https:///p/128037596 現(xiàn)代物流市場在瞬息萬變的“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為公路貨運(yùn)與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的新型組織經(jīng)營方式，在互聯(lián)網(wǎng)的帶動(dòng)下迎來了快速發(fā)展，加快推進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)高品質(zhì)的發(fā)展模式，高效的運(yùn)輸發(fā)展成為物流行業(yè)中的新業(yè)態(tài)。 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展的歷史路徑如何發(fā)展的：在2016年8月，交通運(yùn)輸部在全國啟動(dòng)了無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作，在試點(diǎn)工作實(shí)施期間在

• 物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展困境

  “無貨可運(yùn)、運(yùn)力短缺，現(xiàn)金流差、個(gè)體散戶群體龐大，但抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。” 國內(nèi)物流行業(yè)呈現(xiàn)“多、散、難、亂”等特點(diǎn)，信息來源點(diǎn)多、車貨分布廣而散亂，貨運(yùn)返程空車率居高不下、運(yùn)營管理難度大、信息傳遞困難和不對稱，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，上下游資源浪費(fèi)。 此外，貨主和車主信用認(rèn)證、評估和管理體系難以建立，物流行業(yè)支付結(jié)算體系風(fēng)險(xiǎn)巨大，結(jié)算糾紛難以調(diào)節(jié)。物流公司無法**足夠的進(jìn)項(xiàng)抵扣，相應(yīng)物流成本較高，油卡、購車、