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  (四)如遇電腦故障，海關(guān)通知憑手填報關(guān)單報關(guān)的，待電腦恢復(fù)正常后，企業(yè)必須重新打印報關(guān)單到該科補(bǔ)辦電腦錄入。據(jù)印度貿(mào)易*解釋：印度人的“不付款”在技術(shù)上是合法的，正如廣東話俗語說——貨到地頭死。在技術(shù)上是這樣操作的：當(dāng)貨物抵達(dá)**天，印度進(jìn)口商會做一個倉單申報，其中會寫進(jìn)口人的進(jìn)口編碼，這些都是合情合理合法。為了幫助航空公司克服危機(jī)，在9/11事件發(fā)生十天后，也就是2001年9月21日，美國國會

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  通航城市全國開花 2018年10月28日，信陽明港機(jī)場正式通航，當(dāng)天，共10條航線的10個進(jìn)出港；10個月后的2019年8月，明港機(jī)場的航線數(shù)達(dá)到13條。2018年，中國235個機(jī)場吞吐量排名中，實(shí)際運(yùn)營兩個多月的明港機(jī)場吞吐量**205位，“按照目前的趨勢，今年明港機(jī)場的吞吐量可以進(jìn)入前150名。”信陽市副局長李文喜說。民用運(yùn)送的貨物，不能使用帶有碎屑、草袋等材料作包裝或草繩捆扎，包裝內(nèi)的襯墊材

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  其主要體現(xiàn)在企業(yè)之間存在惡性激烈競爭，市場秩序不規(guī)范等，以及許多政策和服務(wù)向大型物流企業(yè)傾斜，客觀上造成對中小物流企業(yè)的歧視。中港物流貨運(yùn)及國內(nèi)物流零擔(dān)物流問題與發(fā)展目前中小企業(yè)缺乏的就是綜合性的物流管理人員，由于自身實(shí)力有限，及現(xiàn)在市場的物流發(fā)展水平，中小物流企業(yè)很難提供有競爭力的薪酬，培訓(xùn)和發(fā)展機(jī)會，再加上企業(yè)對人才的管理水平較低，管理觀念落后，很難吸引到本就短缺的綜合素質(zhì)較高的物流人員，且目

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  買單出口是不能做退稅的，所以,可以在跟工廠拿貨是時候以"不開票價"成交。大家也不必?fù)?dān)心賣單的公司會去拿退稅。要退稅的話，只能用代理出口的形式，由工廠開票到外貿(mào)公司。集裝箱的“”！你都認(rèn)識它們嗎？ 集裝箱是跨境物流過程中的關(guān)鍵運(yùn)輸載體，有效管理至關(guān)重要，而為了便于集裝箱在國際運(yùn)輸中的識別、管理和交接，便于單據(jù)編制和信息傳輸，**標(biāo)準(zhǔn)化組織頒布了《集裝箱的代號、識別和標(biāo)記》（ISO6346-1995）