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詞條說明
危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸為什么要制作電子運(yùn)單?
電子運(yùn)單包含裝貨人、裝貨地點(diǎn)、目的地、運(yùn)輸路線、駕駛員、押運(yùn)員等相關(guān)信息,管理部門通過它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)人、貨、車等信息的全程實(shí)時(shí)掌控,促進(jìn)落實(shí)裝貨人“五必查”責(zé)任,打擊違法運(yùn)輸行為。并且一旦發(fā)生事故,承運(yùn)人和相關(guān)管理部門可以根據(jù)電子運(yùn)單列明的貨物品名、性質(zhì)及應(yīng)急處置措施等信息進(jìn)行決策和救援。
目前的零擔(dān)物流的運(yùn)輸斱式有三大類:公路零擔(dān)、鐵路零擔(dān)、航空零擔(dān)。公路零擔(dān)有靈活性高,速度快等特點(diǎn),是目前市場上較主要的貨物運(yùn)輸行式;路途較遠(yuǎn),不便以公路形式運(yùn)輸?shù)呢浳飫t采用鐵路零擔(dān)運(yùn)輸,只在少數(shù)車站組織零擔(dān)直達(dá)運(yùn)輸;其余**較高、易破損的貨物則以航空形式運(yùn)輸。 傳統(tǒng)意義上我們所理解的零擔(dān)主要是公路零擔(dān),是公路物流的一種。公路物流行業(yè)主要分為快遞、零擔(dān)、整車三個(gè)版塊,其中快遞的行業(yè)成熟度及市場集中度
整車運(yùn)輸通常是一車一張貨票、一個(gè)發(fā)貨人。公路貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)盡量匹配額定載重量與托運(yùn)量相適應(yīng)的車輛。但當(dāng)承擔(dān)貨運(yùn)的車輛載重量較大時(shí),貨運(yùn)量**車輛額定載重量時(shí),為合理使用車輛的載重能力,也可以拼裝另一托運(yùn)人托運(yùn)的貨物,即一車二票或多票,但貨物總重量不得**過車輛額定載重量。
1.注意包裝危險(xiǎn)品在裝運(yùn)前應(yīng)根據(jù)其性質(zhì)、運(yùn)送路程、沿途路況等采用安全的方式包裝好。包裝必須牢固、嚴(yán)密,在包裝上做好清晰、規(guī)范、易識(shí)別的標(biāo)志。2.注意裝卸危險(xiǎn)品裝卸現(xiàn)場的道路、燈光、標(biāo)志、消防設(shè)施等必須符合安全裝卸的條件。裝卸危險(xiǎn)品時(shí),汽車應(yīng)在露天停放,裝卸工人應(yīng)注意自身防護(hù),穿戴必需的防護(hù)用具。嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,輕裝、輕卸,嚴(yán)禁摔碰、撞擊、滾翻、重壓和倒置,怕潮濕的貨物應(yīng)用篷布遮蓋,貨物必須堆放整
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