【安順報(bào)廢車回收】報(bào)廢也值錢 @車主：報(bào)廢車回收出新規(guī)！

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• 如何判斷車輛是否達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

  如何判斷車輛是否達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》*四條，已注冊機(jī)動(dòng)車有下列情形之一的應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢：（一）達(dá)到機(jī)動(dòng)車規(guī)定使用年限的（行駛證可查看車輛報(bào)廢年限）；（二）經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的；（三）經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的；（四）在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)未**機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合

• 安順報(bào)廢車回收

  當(dāng)前，我國汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)遵循的還是2001年由**頒布的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》，其中對不同車型的使用年限進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。按照這一規(guī)定，包括摩托車、農(nóng)用運(yùn)輸車在內(nèi)的汽車，如果達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，或者雖未達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)但如發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件或國家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的，都將進(jìn)行報(bào)廢處理。然而，對于大多數(shù)中國購車者來說，購車是一筆巨大的開支，即便是在汽車接

• 【安順報(bào)廢車回收】新能源汽車拆解技術(shù)大不同，交由回收機(jī)構(gòu)處理是關(guān)鍵

  新能源汽車發(fā)展已經(jīng)駛上快車道，未來數(shù)量巨大的報(bào)廢新能源汽車只有交由具有新能源汽車回收資質(zhì)的專業(yè)回收拆解企業(yè)才能保證其被安全處理，只有被安全回收了才有可能進(jìn)入再利用。但是很多人覺得新能源汽車回收拆解不需要專業(yè)人員，只要自己通過簡單工具就可以快速拆除新能源汽車。但實(shí)際上，新能源汽車在結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)能源汽車略有差異，單憑個(gè)人或車主暴力拆解，并不能有效**新能源汽車在拆解以后的可回收率。較終導(dǎo)致車是拆了，但

• 【安順報(bào)廢車回收】生產(chǎn)者責(zé)任延伸，汽車回收勢在必行

  11月27日，2020年汽車資源綜合利用**論壇（以下簡稱“論壇”）在北京召開。其中，汽車回收的過程中的有害物質(zhì)減量化、動(dòng)力電池回收體系以及建立汽車生產(chǎn)者延伸者組織（PRO）體系成為了被關(guān)注的熱點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年我國汽車保有量2.6億輛，但實(shí)際回收數(shù)量為195萬輛，回收率僅為0.75%。業(yè)內(nèi)人士稱，回收率低的主要原因是在于傳統(tǒng)報(bào)廢回收規(guī)定存在多重掣肘，也因此大量報(bào)廢車沒有進(jìn)入正規(guī)拆解程序，甚至