廣州至歐洲空運(yùn)

時(shí)間：2025-06-24作者：廣州海郵國際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：27

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• 詞條

  詞條說明

• 世界各地的海運(yùn)禁忌說明書

  1-船舶命名禁忌 給新船命名，最后一個(gè)字母通常不可用“a”；不能給船重新命名(如果是購來的舊船也最好沿用舊名)。 ? 2-日期禁忌 在基督教盛行的國家，宗教習(xí)俗影響了航海，所以新船不宜在13日、星期五下水，遠(yuǎn)洋船不宜在13日、星期五起航。如果我們邀請(qǐng)外賓或外輪船員上船參加便宴時(shí)，不要安排在13日、星期五，在宴會(huì)桌數(shù)和每桌人數(shù)以及菜的道數(shù)上，切忌位“13”這個(gè)數(shù)目。 ? 3-語

• 加拿大海運(yùn)市場(chǎng)新趨勢(shì)：數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速

  **海運(yùn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型：效率與挑戰(zhàn)并存** 近年來，全球海運(yùn)行業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革，加拿大市場(chǎng)也不例外。數(shù)字化技術(shù)的快速滲透正在重塑傳統(tǒng)海運(yùn)模式，從貨物追蹤到港口管理，效率提升的同時(shí)也帶來新的挑戰(zhàn)。 **智能物流成為核心驅(qū)動(dòng)力** 加拿大主要港口正逐步引入物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸全程可視化。通過傳感器和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換，貨主可以精準(zhǔn)掌握集裝箱位置、溫濕度狀態(tài)甚至預(yù)計(jì)到港時(shí)間。溫哥華港的試點(diǎn)項(xiàng)目

• 海運(yùn)的集裝箱的基本常識(shí)

  1. 裝箱方式： １、整箱FCL－貨主向承運(yùn)人或租賃公司租用一定的集裝箱。 空箱運(yùn)到工廠倉庫后在海關(guān)人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖鉛封后，交承運(yùn)人并取得站場(chǎng)收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。 ２、拼箱LCL－承運(yùn)人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。 2. 交接方式： 1、整箱交整箱接（FCL/FCL）。承運(yùn)人以

• 加拿大國際海運(yùn)：全程可視化，信息透明，打造高效物流網(wǎng)絡(luò)

  # 國際海運(yùn)的透明化革命海運(yùn)物流領(lǐng)域正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革，全程可視化和信息透明化成為行業(yè)發(fā)展的核心趨勢(shì)。傳統(tǒng)海運(yùn)模式下，貨物一旦離港便如同進(jìn)入"黑箱"，貨主往往對(duì)運(yùn)輸進(jìn)度一無所知。如今，先進(jìn)的追蹤技術(shù)和數(shù)據(jù)共享平臺(tái)正在打破這一局面?，F(xiàn)代海運(yùn)系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實(shí)時(shí)采集集裝箱位置、溫濕度、震動(dòng)等數(shù)據(jù)，結(jié)合衛(wèi)星定位和港口自動(dòng)化系統(tǒng)，構(gòu)建起完整的物流信息鏈。貨主可以通過統(tǒng)一平臺(tái)隨時(shí)查看貨物狀態(tài)，從裝船、