詞條
詞條說(shuō)明
柴油發(fā)電機(jī)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)線(xiàn)圈燒損的故障原因
柴油發(fā)電機(jī)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)線(xiàn)圈燒損的故障原因? ? ?一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)不能起動(dòng),要求檢修。現(xiàn)場(chǎng)查看時(shí)按先易后難準(zhǔn)則查看以下各項(xiàng),較后確認(rèn)毛病為起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)吸動(dòng)線(xiàn)圈破壞,柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)不能斷開(kāi)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)線(xiàn)圈燒損。柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)時(shí)無(wú)動(dòng)作常有以下原因:①起動(dòng)電動(dòng)機(jī)燒壞;②起動(dòng)開(kāi)關(guān)或起動(dòng)繼電器損壞;③蓄電池嚴(yán)峻虧電或內(nèi)部硫化;④柴油發(fā)電機(jī)本身毛病;⑤蓄電池與起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的連
區(qū)分柴油發(fā)電機(jī)組中的電噴和電子調(diào)速的相關(guān)方法
區(qū)分柴油發(fā)電機(jī)組中的電噴和電子調(diào)速的相關(guān)方法 柴油發(fā)電機(jī)組中的電噴和電子調(diào)速,這兩種技術(shù)本身的目的都是為了通過(guò)控制設(shè)備內(nèi)部的油量噴出來(lái)達(dá)到控制轉(zhuǎn)速的目的,但是在具體的實(shí)現(xiàn)上還是有很多的差別的。電子噴射采用的是電能作為信號(hào)控制技術(shù),從而達(dá)到控制輸油管路的噴射壓力和時(shí)間的目的。在這套系統(tǒng)中不存在所謂的機(jī)械類(lèi)的輔助機(jī)構(gòu),并且具備非常好的環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì),在如今的社會(huì)被給予了比較高的重視。而傳統(tǒng)的電子技術(shù)雖
簡(jiǎn)單分析小型柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中過(guò)熱的原因
簡(jiǎn)單分析小型柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中過(guò)熱的原因柴油發(fā)電機(jī)沒(méi)有按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行,如定子電壓過(guò)高,鐵損增大;負(fù)荷電流過(guò)大,定子繞組銅損增大。頻率過(guò)低,使冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速變慢,影響柴油發(fā)電機(jī)散熱;功率因數(shù)太低,使轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流增大,造成轉(zhuǎn)子發(fā)熱。應(yīng)檢查監(jiān)視儀表的指示是否正常。如不正常,要進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)和處理,使柴油發(fā)電機(jī)按照規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行。柴油發(fā)電機(jī)的三相負(fù)荷電流不平衡,過(guò)載的一相繞組會(huì)過(guò)熱。若三相電流之
?柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液怎么加注?柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程溫度會(huì)逐漸上升,特別是炎熱的夏天。高溫環(huán)境下,很容易影響柴油發(fā)電機(jī)組的工作效率,并且會(huì)引起部分故障問(wèn)題。所以,我們需要給柴油發(fā)電機(jī)組加冷卻液,那么柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻液怎么加?一、添加柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液要將柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)且完全冷卻之后。我們?cè)诩永鋮s液的時(shí)候,冷卻液液面應(yīng)該達(dá)到水口焊接面下5cm處。有些機(jī)組有刻度線(xiàn),只要達(dá)到指示刻度線(xiàn)即可
公司名: 山東萬(wàn)里行機(jī)電設(shè)備有限公司
聯(lián)系人: 周經(jīng)理
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地 址: 河北石家莊唐山,秦皇島,邯鄲等地
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網(wǎng) 址: lczsjx.b2b168.com
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