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詞條說明
進(jìn)口危險(xiǎn)品FOB,就是國內(nèi)收貨自己安排貨代,不用國外的發(fā)貨人安排貨代。這樣的好處是,一來費(fèi)用比較低,二來進(jìn)口國內(nèi)清關(guān)這塊也可以幫你一起做,資料文件不用轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去,比較省事。進(jìn)口危險(xiǎn)品需要先準(zhǔn)備中文公式標(biāo)簽,然后就是清關(guān)的資料了。危險(xiǎn)品進(jìn)口流程 1:船靠前48小時做好危險(xiǎn)品進(jìn)口申報(bào) 2:船公司換單 3:進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢 4:如果有動衛(wèi)檢的話,提貨之前做好 上海有兩個碼頭,一個外港,一個洋山。外港位于浦東外
這個要看具體情況,首先看你運(yùn)輸方式。是海運(yùn)還是空運(yùn)??者\(yùn)不管是一般化工品還是危險(xiǎn)品必須提供運(yùn)輸條件鑒定,每次都需要正本。海運(yùn)的話,看具體船公司的。有的船公司需要有的船公司不需要,沒有具體要求。海關(guān)沒有要求必須要做鑒定。目前來看需要鑒定的船公司一般是COSCO HMM ZIM EMC等 遠(yuǎn)洋線為主。近洋線船公司比較多選擇也是比較多的。如果明確知道自己的貨物就是普通貨物的話,是沒有必要去做鑒定的。鑒定
IMO2020限硫令導(dǎo)致LSS低硫附加費(fèi)上調(diào)對貨主有什么影響?
IMO2020限硫令導(dǎo)致LSS低硫附加費(fèi)上調(diào)對貨主有什么影響IMO2020限硫令臨近,各大船公司陸續(xù)上調(diào)運(yùn)費(fèi)和LSS低硫附加費(fèi).近期來看,對危險(xiǎn)品國際物流市場造成的直接影響就是船舶減少,運(yùn)力降低,爆倉嚴(yán)重,運(yùn)價上漲還有就是船公司撤船,圣誕春節(jié)臨近,爆倉是常態(tài)。IMO規(guī)定,從2020年1月1日開始,所有船舶燃料均需要滿足硫含量,由現(xiàn)行的不**過3.5%m/m降為不**過0.5%m/m!旨在較廣泛的推廣清
危險(xiǎn)品海運(yùn)拼箱有很多限制,不是所有的類別都可以拼箱。比如2類危險(xiǎn)品,只有理論上的可能,實(shí)際上大家較終都是按照整柜去出運(yùn)。3類危險(xiǎn)品就比較多了,根據(jù)閃點(diǎn)來區(qū)分為3.1,3.2和3.3類危險(xiǎn)品。夏季的時候低閃點(diǎn)的危險(xiǎn)品訂艙會有一定的限制的,其他時候一般都是可以走拼箱的。4類危險(xiǎn)品比較雜,具體細(xì)分為4.1類,4.2類和4.3類危險(xiǎn)品。少量4.1類危險(xiǎn)品可以海運(yùn)拼箱。4.2類和4.3類只能考慮整柜出運(yùn)。不
公司名: 上海力勝國際物流有限公司
聯(lián)系人: 王博
電 話: 021-56056328
手 機(jī): 17701605469
微 信: 17701605469
地 址: 上海虹口上海市虹口區(qū)四平路775號1號樓815
郵 編:
網(wǎng) 址: guxh0706.cn.b2b168.com
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