詞條
詞條說明
傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式更多依賴于海運(yùn)和航空運(yùn)輸,運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用一直是難以協(xié)調(diào)和解決的現(xiàn)實(shí)問題。為打破交通對(duì)中歐發(fā)展的束縛,中歐快鐵作為絲綢之路物流項(xiàng)目的**者,一經(jīng)開通就成為名副其實(shí)的具競爭力、綜合*的運(yùn)輸方式。與傳統(tǒng)的歐洲運(yùn)輸方式相比,運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的三分之一,而費(fèi)用僅為空運(yùn)的四分之一!中歐快鐵具備國際運(yùn)輸時(shí)間短、通關(guān)便捷、安全系數(shù)高、密度大、科技含量高、貿(mào)易便利化、倉儲(chǔ)布局合理化等諸多優(yōu)勢。
許多跨國公司都有完備的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),其物流系統(tǒng)能快速的把時(shí)間各地的資源充分的利用起來,有很強(qiáng)的競爭力。現(xiàn)代物流管理處于復(fù)雜多變的環(huán)境,需要運(yùn)籌和決策,為提高供應(yīng)鏈的競爭力有力保證,因此物流管理在物流活動(dòng)中的關(guān)系下游重要作用。全局略。物流管理的終目標(biāo)是滿足用戶的需求(把企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)以快的方式、低的成本交付給用戶),因此用戶服務(wù)因成為物流管理的終目標(biāo),即全局性要實(shí)現(xiàn)用戶服務(wù)的目標(biāo),必須建立用戶服務(wù)
流通倉儲(chǔ):指在社會(huì)在生產(chǎn)中為保證再生產(chǎn)的正常運(yùn)行而保持在流通領(lǐng)域的物品暫時(shí)停滯。國家儲(chǔ)備:是指國家有關(guān)機(jī)構(gòu)代表國家為全國性的特殊原因所建立的物質(zhì)儲(chǔ)備。按倉儲(chǔ)的集中程度分類。集中倉儲(chǔ)、分散倉儲(chǔ)、零庫存。集中倉儲(chǔ):指將一定的較大數(shù)量的物品集中于一個(gè)場所中的倉儲(chǔ)方式。分散倉儲(chǔ):是在倉儲(chǔ)地點(diǎn)分布較廣,每個(gè)倉儲(chǔ)點(diǎn)的儲(chǔ)存物品數(shù)量相對(duì)較低的一種倉儲(chǔ)方式。零庫存:是現(xiàn)代物流學(xué)中的重要概念。它是指生產(chǎn)與流通領(lǐng)域按照
從這個(gè)意義來講,也就相當(dāng)于通過運(yùn)輸提高了物的使用**。運(yùn)輸是運(yùn)動(dòng)中的活動(dòng),它和靜止的保管不同,要靠大量的運(yùn)力消耗才能實(shí)現(xiàn)這一活動(dòng),而運(yùn)輸又承擔(dān)大跨度空間轉(zhuǎn)移任務(wù),所以活動(dòng)的時(shí)間長、距離長、消耗也大。由于消耗的**數(shù)量大,其節(jié)約的潛力也大。從運(yùn)費(fèi)來看,運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)用中占相當(dāng)大的比例,一般綜合分析計(jì)算社會(huì)物流費(fèi)用,運(yùn)費(fèi)在其中占一半的比例,有些產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)**生產(chǎn)費(fèi)用,所以節(jié)約的潛力也很大。由里程大,運(yùn)
公司名: 深圳市鵬速達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司
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