詞條
詞條說(shuō)明
電動(dòng)汽車多時(shí)段動(dòng)態(tài)充電價(jià)格、電壓偏移率及網(wǎng)損策略研究
摘要:電動(dòng)汽車以無(wú)序充電方式接入配電網(wǎng)時(shí)與網(wǎng)內(nèi)基礎(chǔ)用電負(fù)荷疊加,會(huì)形成峰上加峰的現(xiàn)象,不利于配電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行。針對(duì)上述問(wèn)題,對(duì)私家車充電負(fù)荷進(jìn)行建模,采用蒙特卡羅抽樣模擬電動(dòng)汽車無(wú)序行為下的充電負(fù)荷曲線。然后提出一種新型的多時(shí)段動(dòng)態(tài)充電價(jià)格機(jī)制,引導(dǎo)車主有序充電,并以配電網(wǎng)負(fù)荷波動(dòng)比較小為目標(biāo)函數(shù),優(yōu)化電動(dòng)汽車充電行為。比較后在IEEEE3節(jié)點(diǎn)配電網(wǎng)中,分別分析有序和無(wú)序充電負(fù)荷并網(wǎng)時(shí)電動(dòng)汽車充電
關(guān)于構(gòu)建校園能源管理平臺(tái)的研究進(jìn)展
摘要:能源與發(fā)展的矛盾已成為當(dāng)今世界關(guān)注的焦點(diǎn),高等學(xué)校做為一個(gè)特定的環(huán)境,近年來(lái)辦學(xué)規(guī)模、校園面積、師生數(shù)量急劇增長(zhǎng),對(duì)能源的消耗也大幅提高。為抑制能源不合理增長(zhǎng),實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展,本文通過(guò)對(duì)校園能源管理平臺(tái)的研究,以達(dá)到使用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)能源進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制和降低消耗的目標(biāo)。關(guān)鍵詞:能源;管理平臺(tái);數(shù)據(jù)采集分析;網(wǎng)絡(luò)?一、引言進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái),能源與發(fā)展的矛盾成為當(dāng)今世界關(guān)注的焦點(diǎn)。我國(guó)能源相對(duì)
摘要:電弧光保護(hù)在變電站運(yùn)行過(guò)程中具有十分重要的意義,文章對(duì)電力系統(tǒng)中的中、低壓設(shè)備的運(yùn)行問(wèn)題進(jìn)行分析,并且提出了電弧光保護(hù)方式,迅速切除變電站運(yùn)行過(guò)程中的故障點(diǎn),**變電站的安全穩(wěn)定運(yùn)行。關(guān)鍵詞:電弧光保護(hù);變電站;安全穩(wěn)定運(yùn)行;燃弧耐受時(shí)間0引言在變電站運(yùn)行過(guò)程中,安全性和穩(wěn)定性是重要因素,近年來(lái)在變電站的建設(shè)中,由于戶內(nèi)開關(guān)柜占地面積小,操作集中,方便運(yùn)行和維護(hù)等特點(diǎn),在變電站中大量配置中低
數(shù)據(jù)中心智能照明控制系統(tǒng)解決方案
1、概述數(shù)據(jù)中心人流較少,面積大,機(jī)房多,合理使用照明控制系統(tǒng),通過(guò)感應(yīng)控制做到人來(lái)燈亮,人走燈滅或保持地強(qiáng)度照明,盡量解決照明用電。?系統(tǒng)在配電箱內(nèi)的模塊主要有總線電源、開關(guān)驅(qū)動(dòng)器、IP網(wǎng)關(guān)、耦合器、干接點(diǎn)輸入模塊等。這些模塊使用35mm標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌安裝。?安裝在控制現(xiàn)場(chǎng)的模塊主要有光照度傳感器、紅外傳感器和智能面板。有人經(jīng)過(guò)可以設(shè)定紅外感應(yīng)控制亮燈,人離開后在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)熄燈,
公司名: 安科瑞電氣股份有限公司
聯(lián)系人: 李亞俊
電 話:
手 機(jī): 18721098757
微 信: 18721098757
地 址: 上海嘉定馬陸上海市嘉定區(qū)育綠路253號(hào)
郵 編:
網(wǎng) 址: acrelxs.b2b168.com
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