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電動車的充電補能,是不少車主的“頭等大事”。為緩解這種補能焦慮,各大車企采用了種種方式,如加快布局充電設施、提升充電效率、建設換電站等。后兩者受技術和 資金的限制,短期內很難讓廣大電動車用戶受惠。而在充電樁方面,截止到年月份,我國公共充電樁累計達到.萬個,私人充電樁數(shù)量是萬個,并且私樁有的時間處于閑置狀態(tài)。為了讓補能資源不閑置浪費,威馬汽車聯(lián)手 電網推出了“私樁共享”服務。在京津冀地區(qū)擁有私人充電
月日時許\n位于三亞吉陽區(qū)臨春河路\n一電動自行車充電樁附近\n多輛電動自行車著火\n未造成人員傷亡\n接到警情后\n指揮中心立即調消防救援力量\n車人趕赴現(xiàn)場進行處置\n\n事發(fā)現(xiàn)場\n到達現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)\n多輛電動自行車已在燃燒階段\n火勢較大,情況緊急\n消防救援人員分為兩組\n一組立即對電動自行車\n充電樁區(qū)域實施斷電\n一組立即出雙干線\n四支泡沫水槍展開滅火\n\n消防人員滅火\n經過分鐘
新華社北京月日電(趙文君)目前,電動汽車的充電設施已建立了全國統(tǒng)一的電能計量標準。市場監(jiān)管總局近日發(fā)布實施《電動汽車交流充電樁檢定規(guī)程》,進一步明確電動汽車充電樁的計量要求,提高適用性和現(xiàn)場檢定效率,推進電動汽車產業(yè)快速健康發(fā)展。\n 據(jù)介紹,市場監(jiān)管總局近日發(fā)布實施了包括《電動汽車交流充電樁檢定規(guī)程》在內的項國家計量技術規(guī)范,覆蓋多個領域。如廣泛應用于**機床、飛機制造、智能制造等**制造產業(yè)
封面新聞 秦怡 實習生 趙丹妮安裝充電樁,不僅要給物業(yè)提交余項資料,居民還要找供電部門出具“安全證明”……近來,家住成都市郫都區(qū)犀浦街道的一名居民遇到了難題。一方面,物業(yè)要求供電部門先提供“安全證明”;另一方面,供電部門要求物業(yè)先提供“車位及允許施工證明”,居民夾在中間左右為難。? ?\t\t\t\t\t\t\t充電樁安裝難并不是個例這并非個案。從公開報道中發(fā)現(xiàn),因充電樁安裝,成都市錦江區(qū)、崇州
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