電機(jī)軸承潤(rùn)滑脂的性能要求

時(shí)間：2020-01-05作者：昆山德瑞精工軸承有限公司瀏覽：477

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• KOYO鐵路軸承游隙問(wèn)題造成失效的原因

  1、KOYO軸承潤(rùn)滑脂的粘度 鐵路軸承潤(rùn)滑脂通常用表觀粘度或相似粘度來(lái)表示，在說(shuō)明潤(rùn)滑脂的粘度時(shí)，**指明溫度和剪切速度。可采用相似粘度指標(biāo)來(lái)控制其低溫流動(dòng)性和泵送性。 2、軸承潤(rùn)滑脂的低溫流動(dòng)性 衡量軸承潤(rùn)滑脂低溫性能的重要指標(biāo)之一是低溫轉(zhuǎn)矩，即在低溫下（－20°c以下）潤(rùn)滑脂阻滯低速流動(dòng)鐵路軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的程度，潤(rùn)滑脂的低溫轉(zhuǎn)矩由起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動(dòng)60mm后轉(zhuǎn)矩的平均值表示。 3、KOYO軸承潤(rùn)滑脂的

• 影響KOYO軸承極限轉(zhuǎn)速的原因

  ?? 實(shí)際使用中，影響KOYO進(jìn)口軸承的極限轉(zhuǎn)速的因素很多，主要有以下幾方面： 1、載荷大小 當(dāng)軸承在**假設(shè)載荷條件下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，滾動(dòng)體與滾道的接觸面的接觸應(yīng)力增大，溫升增高，將影響潤(rùn)滑劑的性能，同時(shí)會(huì)影響滾動(dòng)軸承的極限轉(zhuǎn)速。 2、載荷種類(lèi)和方向 如果向心軸承同時(shí)承受徑向載荷和軸向載荷的聯(lián)合載荷作用時(shí)，由于承受載荷的滾動(dòng)體數(shù)量增加，摩擦發(fā)熱大，這時(shí)會(huì)影響軸承的極限轉(zhuǎn)速。 3、潤(rùn)

• 電機(jī)TIMKEN進(jìn)口軸承生銹的原因

  ??? 產(chǎn)生電機(jī)TIMKEN進(jìn)口軸承生銹的原因很復(fù)雜，可能是 TIMKEN進(jìn)口軸承防銹處理不好，也可能是水分引起的銹蝕，以及由漆霧引起的銹蝕。 ??? 大多數(shù)電機(jī)廠采用的絕緣漆揮發(fā)出來(lái)的酸成分主要有四種： 1、未發(fā)生反應(yīng)的低分子漆原料酸成分(無(wú)水異鄰及對(duì)苯二甲酸，無(wú)水順丁烯二酸，反式丁烯二酸)。 2、漆固化時(shí)生成的酸成分(用酚醛變性漆時(shí)

• 淺談數(shù)控機(jī)床主軸FAG軸承檢測(cè)方法

  數(shù)控機(jī)床可用測(cè)量法對(duì)主軸FAG進(jìn)口軸承溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。通過(guò)測(cè)量主軸軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中的溫升，來(lái)了解主軸軸承是否正常。軸承溫度一般限制在溫度升高不**過(guò)45℃，監(jiān)測(cè)中若發(fā)現(xiàn)軸承的溫度**過(guò)70-80℃，應(yīng)立即停機(jī)檢查。 FAG軸承溫度檢測(cè)方法： 數(shù)控機(jī)床可利用熱電阻、多通道數(shù)字儀表及PLC控制系統(tǒng)的結(jié)合，來(lái)實(shí)現(xiàn)主軸軸承溫度的檢測(cè)。在主軸前、中、后軸承處，安裝4個(gè)熱電阻。PLC控制系統(tǒng)采集4個(gè)測(cè)量點(diǎn)的溫度，來(lái)監(jiān)測(cè)