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詞條說明
為了提高公路的使用年限,預(yù)防路面早期破壞,表面層施工引入了改性瀝青工藝,以迎合交通量的迅速增長、車量大型化和嚴(yán)重超載問題的嚴(yán)峻考驗。在中國廣泛推廣的改性瀝青主要是摻加SBS改性劑或SBR改性劑,改性后瀝青在物理性能方面得到提高,主要表現(xiàn)在軟化點、針入度、脆點、延度等方面都得到改善。 改性瀝青的施工技術(shù)基本原理: 施工中對于改性瀝青路面的施工技術(shù)要求有很多方面,通常為了使設(shè)計的混合料能夠達到實施效
目前用于瀝青路面建設(shè)、養(yǎng)護的瀝青混合料主要有熱拌瀝青混合料、冷拌(常溫)瀝青混合料和溫拌瀝青混合料。 熱拌瀝青技術(shù) 熱拌瀝青混合料(簡稱HMA)是一種熱拌熱鋪材料,將瀝青和礦料于160℃—180℃的高溫下進行拌和。熱拌瀝青混合料路面經(jīng)過幾十年的發(fā)展,為道路建設(shè)立下了汗馬功勞。但HMA也存在一些問題。首先,熱拌瀝青混合料的拌制和施工溫度是相當(dāng)高的,在如此高的溫度并且有氧氣的情況下,瀝青的老化是不可
瀝青路面的維修應(yīng)該以預(yù)防為主,在病害發(fā)生的早期,就要及時發(fā)現(xiàn)、及早動手,采取預(yù)防性維修,把病害隱患減少到最低限度,防止“小病拖大、貽誤病情”。重點盯緊“五個點”。一是跑砂點,面積在10㎡以內(nèi),由于瀝青剝離,細集料跑出,表面呈蜂窩狀。二是局部沉降點,縱橫方向1m范圍內(nèi)沉降超過2㎝、行車出現(xiàn)明顯跳動。三是唧漿點,路面龜裂、網(wǎng)裂,水滲透到基層,出現(xiàn)基層沖刷唧漿。四是起伏點,路面上面層出現(xiàn)局部縱向推移形
隨著我國公路建設(shè)技術(shù)水平的持續(xù)提升,施工人員在進行公路路面的建設(shè)工作期間,逐漸對瀝青路面進行了建設(shè)和發(fā)展,在發(fā)展的過程中擁有著自身獨特的優(yōu)勢。 一、瀝青路面的優(yōu)勢: 1.有利于減少城市道路的噪音 隨著社會的進步和發(fā)展,人們在不斷的發(fā)展過程中對于環(huán)境保護方面有了更高的要求。而減少公路交通產(chǎn)生的噪聲也是進行環(huán)境保護工作的一項重要內(nèi)容。各種汽車在路面上行駛,測定出輪子滾動與路面相互作用產(chǎn)生的噪聲,若不
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