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詞條說明
1.6552 對批量的扭力臂銷進(jìn)行表mian滲碳處理,熱處理工藝流程為鍛造→正火→精車→滲碳→緩冷→高溫回火→淬火→低溫回火。由于該產(chǎn)品有效硬化層較深,達(dá)到2.2~2.7mm,且單邊磨量為0.7mm。實(shí)際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn),產(chǎn)品的熱處理各項(xiàng)點(diǎn)的檢驗(yàn)結(jié)果均明顯優(yōu)于設(shè)計(jì)文件的要求,這樣就凸顯了該工藝成本高、熱處理周期長、能耗大的不足。所以在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下,本著節(jié)能降耗,降低成本的思路,對熱處理工藝進(jìn)行優(yōu)
4Cr9Si2 鎳對性能的影響:鎳對奧氏體不銹鋼特別是對鉻鎳奧氏體不銹鋼力學(xué)性能的影響,主要是由鎳對奧氏體穩(wěn)定性的影響來決定,在鋼中可能發(fā)生馬氏體轉(zhuǎn)變的鎳含量范圍內(nèi),隨著鎳含量的增加,鋼的強(qiáng)度降低而塑性提高,具有穩(wěn)定奧氏體組織的鉻鎳奧氏體不銹鋼韌性(包括ji低溫韌性)非常優(yōu)良,因而可作為低溫鋼使用,這是眾所周知的,對于具有穩(wěn)定奧氏體組織的鉻錳奧氏體不銹鋼,鎳的加入可進(jìn)一步改善其韌性。如要求過嚴(yán),研
3Cr17Ni7Mo2N 雙相不銹鋼的應(yīng)用:海水淡化由于其高氯化物含量、高溫的腐蝕性工藝,使材料經(jīng)受了嚴(yán)格的一種考驗(yàn)。(2)含鉬雙相不銹鋼有良好的耐孔蝕性能。GJB420A。同時(shí)還要考慮不銹鋼板加工或使用時(shí)應(yīng)留的余量。這類改善一般沿軋制方向反映,將使不銹鋼在一定程度上不是各向的,在高溫高壓下形成的焊縫會冒泡,裂紋和疏松時(shí)澆注。根據(jù)SEM和EDS的分析結(jié)果,裂紋穿透了帶狀的粗奧氏體晶體區(qū)域。所以在高
NiCr29Fe 隨著航空科學(xué)jishu的進(jìn)步和發(fā)展,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長使用壽ming的方向發(fā)展。與十年前相比,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提高了25%,推重比達(dá)到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進(jìn)口溫度超過了2000??。做為航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心部分的渦輪(工作葉片與渦lunpan),它的工作條件是相當(dāng)惡劣,各種發(fā)動(dòng)機(jī)用整體鑄造葉輪,,其渦輪工
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