詞條
詞條說(shuō)明
3.8、橋面層施工 施工前先封閉交通,鑿除原橋面砼及絞接縫混凝土采用人工風(fēng)鎬鑿除,不得使用大型機(jī)械鑿掘機(jī)鑿除橋面砼,以免損傷橋梁主體結(jié)構(gòu)。 鑿除原橋面鋪裝后,先用gaoya機(jī)風(fēng)吹,再用gaoya水沖洗一次,以利新舊混凝土的良好接合。 然后再次鋪裝橋面,水泥混凝土橋面鋪裝在澆筑混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)等級(jí)、經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收合格后才可開(kāi)放交通。 本次橋面鋪裝采用C40防水混凝土。 3.8.1、施工工藝 3
13.6片石砼 1、片石砼宜用于較大體積的基礎(chǔ)、墩臺(tái)身等圬工受壓結(jié)構(gòu)。 2、采用片石砼,可在砼中摻入不多于該結(jié)構(gòu)體積的20%的片石,片石抗壓對(duì)于本文試驗(yàn)研究的四點(diǎn)體外錨固破纖維片材加固梁,對(duì)其受彎承載力極限狀態(tài)分析時(shí),顯然運(yùn)用已有的無(wú)粘結(jié)體外預(yù)應(yīng)力應(yīng)力増量的計(jì)算結(jié)果明顯偏小。通過(guò)多次的試驗(yàn)研究,我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這種四點(diǎn)錨固預(yù)應(yīng)力體系更接近全粘結(jié)預(yù)應(yīng)力體系的受力特點(diǎn),只是錨固點(diǎn)較少,錨固點(diǎn)之可的可距較
三、澆筑方案 本工程的鋼柱基礎(chǔ)二次灌注采用人工澆筑,為了有效控制的 施工質(zhì)量,從以下幾方面嚴(yán)格把關(guān): ?1、砼配合比設(shè)計(jì)及外加劑 ?根據(jù)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)氣溫情況,設(shè)計(jì)為C35微膨脹細(xì)石混凝土,考慮現(xiàn)場(chǎng)zui低溫度在0℃以下,本方案二次灌漿混凝土比設(shè)計(jì)提高一個(gè)標(biāo)號(hào),采用C40微膨脹抗凍細(xì)石利用外加鋼筋混凝土構(gòu)造柱和圈梁,在水平和豎向?qū)⒍鄬悠鲶w結(jié)構(gòu)的墻段加以分割和包圍,形成對(duì)墻段的
北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司(江西賽恒實(shí)業(yè)有限公司)主要生產(chǎn)高強(qiáng)灌漿料 早強(qiáng)灌漿料 支座灌漿料 灌漿料型 號(hào):C40 C50 C60 C70 C80 C90 C100 環(huán)氧膠泥 環(huán)氧砂漿 高強(qiáng)修補(bǔ)砂漿 植筋膠 粘鋼膠 鋼筋 錨固料 聚合物修補(bǔ)砂漿 泥土再澆劑 一次座漿料 鋼筋阻銹劑 遷移型阻銹劑 高強(qiáng)耐磨料 防水砂 漿 RMO補(bǔ)縫膠漿 BUS嵌縫料 灌縫膠 灌注膠 碳纖維膠 公路壓漿料 鐵路壓漿料
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