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BR-KL預(yù)應(yīng)力孔道壓降料??孔道壓漿料是專用于橋梁后張預(yù)應(yīng)力管道的復(fù)合材料。其主要由高校減水組分、早期膨脹組分、中后期膨脹組分、流變穩(wěn)定組分以及保水組分配合組成,主要應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力管道壓降。性能特點??孔道壓降料性能滿足或超過交通行業(yè)標準《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011,其主要特點如下:*流動性好:出現(xiàn)漿體流動度為10-17秒,30min后
富填料粘結(jié)材料拉伸抗剪強度測定法 (鋼件對鋼套筒法) J.1 適用范圍及應(yīng)用條件 J.1.1 本方法適用于以富填料結(jié)構(gòu)膠粘劑為粘結(jié)材料粘合帶肋鋼筋與鋼套筒的拉伸抗剪強度測定;也可用于高強復(fù)合砂漿粘合鋼絲繩與鋼套筒的拉伸抗剪強度測定。 J.1.2 本方法為富填料粘結(jié)材料的專用方法,不得用于測定其他用途膠粘劑的拉伸抗剪強度。 J.2 原 理 J.2.1 試樣由帶肋鋼筋(或鋼絲繩)與刻有梯形螺紋的鋼筒
4.7 ?結(jié)構(gòu)加固用界面膠、底膠和修補膠 4.7.1 ?承重結(jié)構(gòu)新舊混凝土連接用界面膠的安全性鑒定應(yīng)符合下列規(guī)定: ? ? 1 ?界面膠干態(tài)粘接的基本性能、長期使用性能和耐介質(zhì)侵蝕性能應(yīng)按配套結(jié)構(gòu)膠的鑒定檢驗標準確定。 ? ? 2 ?界面膠在混凝土對在早期建造的公路橋梁中,有相當一部分已在顯示交通運輸中不能滿足使用承
3、混凝土的施工 首先將索導(dǎo)管封好,不能讓混凝土或砂漿流入管內(nèi),造成以后清理麻煩。塔柱混凝土的分段以爬模高度(即灌注高度)進行分段,斜拉索索導(dǎo)管可能在此次僅能填筑部分,剩下的待下節(jié)段澆筑混凝土時才被完全填筑。 灌注混凝土時必須注意:索道管安裝就位后,不能撞擊索導(dǎo)管及索導(dǎo)管定位支架(勁性骨架),不能設(shè)置任何拉纜在索導(dǎo)管及索導(dǎo)管定位支架上,總之索導(dǎo)管固定后,不能受任何外力的影響。 澆筑混凝土時,分層
公司名: 北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司
聯(lián)系人: 李駿
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手 機: 13317056921
微 信: 13317056921
地 址: 江西南昌南昌縣振興大道1025號銀海藍天住宅區(qū)1棟二單元502市
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網(wǎng) 址: brsj888.b2b168.com
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