詞條
詞條說(shuō)明
鐵路公路路基沉降監(jiān)測(cè)觀測(cè)板10*500*500路基鍍鋅沉降觀管20*1米
沉降板由鋼板、測(cè)桿和保護(hù)套管組成。底板尺寸可根據(jù)客戶要求定做,測(cè)桿與底板固定在垂直位置上,保護(hù)套采用鋼管套管,套管尺寸以能套住測(cè)桿并使標(biāo)尺能進(jìn)入測(cè)頭為宜,隨著填士的增高,測(cè)桿和套管亦相應(yīng)接高,每節(jié)長(zhǎng)不超過(guò)55cm.接高后測(cè)桿頂面應(yīng)略高于套管上口。不測(cè)量時(shí)套管上口用帽封住管口,避免填料落入管內(nèi)而影響測(cè)桿自由下沉。 沉降觀測(cè) 通過(guò)觀測(cè),整理并繪制基底沉降-時(shí)間-荷載過(guò)程線,以有效控制路基的填筑速率,確
大量高鐵地鐵用承臺(tái)冷卻管 橋梁25*0.8-1.5 32*0.8-1.5冷卻管
承臺(tái)冷卻管是大體積混凝土為了防止混凝土硬化過(guò)程中水化熱過(guò)高造成混凝土開(kāi)裂而采取的一種降低混凝土溫度的措施?;炷翝补嗤瓿扇蝿?wù)后,在冷卻管內(nèi)輸入冷水,通過(guò)冷水循環(huán)降低混凝土溫度,從而防止混凝土開(kāi)裂,關(guān)于冷卻水管法降溫埋設(shè)冷卻水管對(duì)混凝土進(jìn)行冷卻,是減少混凝土內(nèi)外溫差,避免產(chǎn)生溫度裂縫的一項(xiàng)有效措施。 1、冷卻管采用壁厚2mm,直徑φ30mm的薄壁鋼管,其接口采用90度彎管鋼管接口,按口安裝時(shí)應(yīng)設(shè)置防
設(shè)置樁尖主要目的是為了減少斷樁機(jī)率,增加打樁時(shí)對(duì)土層的穿透能力,主要表現(xiàn)在: 1、可平衡樁入土端承受應(yīng)力 管樁可視作相對(duì)均質(zhì)材料,樁在入土的過(guò)程中,入土端在樁錘沖擊能、樁自重力和土層反力共同作用下,會(huì)承受到非常復(fù)雜的應(yīng)力作用,且各部位的大小不盡相同,加了樁尖后如在樁入土端加了一道約束,且以足夠厚的鋼板,如鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中梁板力的傳遞,避免管樁直接承受合力作用,而在樁頭與土層之間加入一足夠強(qiáng)度的介
隧道用超前導(dǎo)管大量現(xiàn)貨 型號(hào)齊全 超前小導(dǎo)管20#超前小導(dǎo)管
超前小導(dǎo)管是隧道工程掘進(jìn)施工過(guò)程中的一種工藝方法,主要用于自穩(wěn)時(shí)間短的軟弱破碎帶、淺埋段、洞口偏壓段、砂層段、砂卵石段、斷層破碎帶等地段的預(yù)支護(hù)。 1、超前小導(dǎo)管是穩(wěn)定開(kāi)挖工作面的一種非常有效的輔助施工方法。在軟弱及破碎巖層施工中,超前小導(dǎo)管對(duì)松散巖層起到加固作用,注漿后增強(qiáng)了松散、軟弱圍巖的穩(wěn)定性,有利于完成開(kāi)挖后與完成初期支護(hù)時(shí)間內(nèi)圍巖的穩(wěn)定,不至于圍巖失穩(wěn)破壞直至坍塌。 2、超前小導(dǎo)管注漿
公司名: 滄州鴻資管道有限公司
聯(lián)系人: 權(quán)東明
電 話:
手 機(jī): 13932748961
微 信: 13932748961
地 址: 河北滄州鹽山縣徐福東路128號(hào)
郵 編:
網(wǎng) 址: hzgd001.b2b168.com
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