運(yùn)河岸邊試水“中國(guó)模式”

時(shí)間：2016-03-06作者：蘇州南惠貨運(yùn)有限公司瀏覽：114

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 人大代表：“互聯(lián)網(wǎng)+”推進(jìn)物流信息安全保障

  當(dāng)人們對(duì)一線城市的交通擁堵習(xí)以為常時(shí)，越來(lái)越多的二三線城市也踏上了這條“囧途”。前不久，中共中央、**發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)》，在提出優(yōu)化街區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)先發(fā)展公共交通等治堵思路的同時(shí)，也讓“拆圍墻”成為家喻戶曉的熱詞。 “城市治堵當(dāng)然不是只靠‘拆圍墻’，必須高度重視交通規(guī)劃在城市建設(shè)中的引領(lǐng)作用，更要大力推進(jìn)公共交通優(yōu)先發(fā)展。”全國(guó)**、西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物

• 瓶頸難破，無(wú)人物流未來(lái)尚遠(yuǎn)

  快遞配送速度與日俱增，消費(fèi)者對(duì)末端服務(wù)要求也越來(lái)越高。近期不少地區(qū)出現(xiàn)配送不上門現(xiàn)象，物流企業(yè)在加強(qiáng)管理的同時(shí)，也著手研究無(wú)人配送技術(shù)。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，無(wú)人技術(shù)在快遞行業(yè)的發(fā)展雖然仍處于初步階段，但未來(lái)將成為一大趨勢(shì)，現(xiàn)階段企業(yè)可通過(guò)無(wú)人技術(shù)吸引資本并帶來(lái)市值上漲，進(jìn)入成熟期后，將部分代替人工運(yùn)輸。 人工智能化正趨于完善 2017年初，一段申通快遞分揀機(jī)器人的視頻在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，隨后物流領(lǐng)域無(wú)人科技逐

• 南惠物流組織結(jié)構(gòu)

  物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的基本原則是：精簡(jiǎn)、統(tǒng)一、自主、高效。 ?一、 精簡(jiǎn)原則 ?精簡(jiǎn)，是指企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的各類機(jī)構(gòu)的組建應(yīng)同企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)的任務(wù)相適應(yīng)，它要求機(jī)構(gòu)設(shè)置精簡(jiǎn)管理層次，壓縮管理人員的編制。因此，企業(yè)要在服從經(jīng)營(yíng)需要的前提下，因事設(shè)機(jī)構(gòu)、設(shè)職，因職用人，盡量減少不必要的機(jī)構(gòu)和人員，力求精兵簡(jiǎn)政，以達(dá)到組織機(jī)構(gòu)設(shè)置的合理化，提高工作效率。同時(shí)，還要求企業(yè)各級(jí)組織機(jī)構(gòu)具有

• 整車物流 如何“化零為整”?

  國(guó)內(nèi)整車物流行業(yè)起步較晚，僅有20余年，但跟隨中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了從無(wú)到有、從粗淺到專業(yè)、從被動(dòng)仿效到主動(dòng)創(chuàng)新的逐步發(fā)展提升。截止至2015年，國(guó)內(nèi)汽車物流市場(chǎng)規(guī)模已超6000億元，隨著政策利好因素的加推，邁向萬(wàn)億規(guī)模也是指日可待了。整車物流準(zhǔn)入門檻不算很高，各家的標(biāo)準(zhǔn)層次不齊，加上市場(chǎng)的需求不斷擴(kuò)大，導(dǎo)致行業(yè)都在面臨“物流慢、價(jià)格亂”的困境。整車物流(除主機(jī)廠物流)的困境如何解決? 近萬(wàn)億規(guī)