人行天橋鑄鋼節(jié)點

時間：2025-05-15

作者：吳橋盈豐鋼結構鑄鋼件制造有限公司

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徐州火車站張弦桁架KK型鑄鋼相貫節(jié)點
徐州火車站張弦桁架KK型鑄鋼相貫節(jié)點徐州火車站張弦桁架KK型鑄鋼相貫節(jié)點是近年來國內具代表性的鋼結構工程之一。該節(jié)點通過復雜的結構設計和材料冶金技術創(chuàng)新，實現(xiàn)了節(jié)點承載能力的大幅提升，同時優(yōu)化了工程成本和工期。本文將對該節(jié)點進行綜述研究。徐州火車站張弦桁架KK型鑄鋼相貫節(jié)點是一種新型的鋼結構連接方式。該節(jié)點是KK型鋼箱梁斜撐節(jié)點的一種拓展，具有強度高、標準化生產、可預測性強等特點。其結構由無縫鋼
鑄鋼節(jié)點焊接
隨著空間結構的不斷發(fā)展,結構的跨度愈來愈大，形式日趨多樣，結構中構件與構件之間節(jié)點的連接方式和力學性能都日趨復雜，傳統(tǒng)的焊接球節(jié)點、鋼管相貫節(jié)點等多種節(jié)點形式已難以在構造及制作工藝上滿足復雜的受力體系。節(jié)點構造的好壞對結構的受力性能、施工工藝、工程造價都有著相當大的影響。鑄鋼節(jié)點是根據(jù)節(jié)點外形及各桿的空間角度將桿件的交匯處在廠內整體澆鑄而成鑄鋼節(jié)點由于鋼管根部與節(jié)點匯交部位整體澆鑄在一起，相對鋼
建筑工程用大型鑄鋼件鑄鋼廠深化設計生產
鑄鋼節(jié)點的材料強度值比鋼結構母材小，而鑄鋼節(jié)點的結構技術規(guī)程中又要求鑄鋼節(jié)點的極限承載力不小于載荷設計值的2倍，因此就只能把鑄鋼節(jié)點的壁厚增加來滿足受力及鑄鋼工藝的要求。徑厚比太小，回答是單焊縫成型后開口較大，無法收口焊接。鑄鋼節(jié)點采用的是砂型消失模鑄鋼工藝，鑄鋼成型工藝決定了，鑄鋼節(jié)點的壁厚一般不**30mm，否則在澆鑄成型的過程中或者熱處理中容易變形。1）節(jié)點設計本工程撐桿下端索夾節(jié)點空間性
G20Mn5材質鑄鋼節(jié)點的優(yōu)點
鑄鋼節(jié)點是在建筑結構中，將鋼結構構件、部件或板件連接成整體的鑄鋼件,多桿件連接的節(jié)點以及建筑上有特殊外形要求時可采用鑄鋼節(jié)點G20Mn5是一種廣泛使用的低碳低合金鑄鋼，具有可焊性好、裂紋傾向小、綜合力學性能優(yōu)異等特點。該材質鑄件的力學性能與化學成分選擇、熱處理工藝和鑄造工藝密切相關。熱處理工藝歐標中建議G20M5的奧氏體均勻化溫度900℃-980℃,冷卻介質為空氣或液體（可選）,回火溫度為610℃