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詞條說明
城市火災(zāi)是一種發(fā)生頻率高、涉及面廣、破壞性大、反響強(qiáng)烈的突發(fā)性災(zāi)害。隨著建筑高 度的增加和日趨密集,建筑的安全隱患也越來越多,即使在發(fā)達(dá)地區(qū),高樓處處可見,當(dāng)其高樓遇到火災(zāi)爆炸等事件時,由于時間、空間等諸多因素的限制,遇困人 員自救逃生是一個亟待解決的重要問題。高樓突然失火,電梯不能用、樓梯阻塞、飛不上去也跳不下來,這樣突發(fā)性災(zāi)害的情況每年都有發(fā)生 ,也有很多人因無法逃生而遇難。因此用于高樓失火
? 較小的三通道反射編碼器 ??? 美國Ava90公司近日研發(fā)了市場上較小的AEDR一850x三通道反射編碼器。它擁有一個LED光源,光電檢測和插入電路。這款外形僅 3.95mm×3.40mm的三通道無引線反射編碼器,它的l×,2×,4×插入電路可與編碼分辨能力達(dá)304線/英寸(12線/mm)相結(jié)合,以便提升 用戶的設(shè)計靈活性。這款基于光學(xué)的編碼器與霍爾效應(yīng)
重慶電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器—火災(zāi)探測器的簡要分類
1.按對現(xiàn)場的信息采集類型分為:感煙探測器,感溫探測器,火焰探測器,特殊氣體探測器. 2.按設(shè)備對現(xiàn)場信息采集原理分為:離子型探測器,光電型探測器,線性探測器. 3.按設(shè)備在現(xiàn)場的安裝方式分為:點(diǎn)式探測器,纜式探測器,紅外光束探測器. 4.按探測器與控制器的接線方式分:總線制,多線制;其中總線制又分編碼的和非編碼的;而編碼的又分電子編碼和撥碼開關(guān)編碼,撥碼開關(guān)編碼的又叫撥碼編碼,它又分為:二進(jìn)制
目前汽車碰撞試驗(yàn)方法有三類:①實(shí)車碰撞試驗(yàn);②滑車模擬碰撞試驗(yàn);⑧臺架試驗(yàn)。其中實(shí)車碰撞試驗(yàn)和真實(shí)汽車碰撞事故情形較為接近,其試驗(yàn)結(jié)果說服力較 強(qiáng),是綜合評價汽車碰撞安全性能的較基本的方法。其它兩類試驗(yàn)都是以實(shí)車碰撞的結(jié)果為基礎(chǔ),模擬碰撞環(huán)境的零部件試驗(yàn),但成本相對低些。本文是在文獻(xiàn) [2]研究的基礎(chǔ)上,利用文獻(xiàn)中所論述的白車身CAE模型,也就是參考車CAE模型,創(chuàng)建基于LS.DYNA的白車身正面
公司名: 重慶萬達(dá)包裝制造有限公司
聯(lián)系人: 胡海華
電 話: 023-61560782
手 機(jī): 15123207238
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地 址: 重慶重慶高新區(qū)南華街cmzseo
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網(wǎng) 址: tx2sljm.cn.b2b168.com
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