裝載機(jī)動(dòng)臂振動(dòng)時(shí)效技術(shù)應(yīng)用

時(shí)間：2024-06-12作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：115

南京聚航科技有限公司專(zhuān)注于應(yīng)變儀,殘余應(yīng)力檢測(cè)儀,殘余應(yīng)力消除設(shè)備等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 大型船用柴油機(jī)中間軸應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試研究

  近幾年，應(yīng)變電測(cè)法在內(nèi)燃機(jī)和汽車(chē)零部件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的研究中得到了廣泛應(yīng)用，例如，可以實(shí)測(cè)內(nèi)燃機(jī)連桿、曲軸、機(jī)體等零部件的靜態(tài)應(yīng)力及動(dòng)態(tài)應(yīng)力；測(cè)量汽車(chē)各零部件的靜應(yīng)力或隨車(chē)實(shí)測(cè)各種零部件的動(dòng)態(tài)應(yīng)力，分析其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。但是，該方法貼片工藝要求較高；在強(qiáng)磁場(chǎng)或強(qiáng)電場(chǎng)干擾的環(huán)境中使用時(shí)，必須采用較好的屏蔽措施。本文采用應(yīng)變電測(cè)法對(duì)試航中的低速大型船用柴油機(jī)中間軸進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試，計(jì)算出柴油機(jī)的輸出功率。船用發(fā)動(dòng)

• 鑄造箱體環(huán)芯法殘余應(yīng)力測(cè)試

  鑄件在凝固和冷卻過(guò)程中，由于鐵水自重的影響，以及各部位冷卻條件和尺寸不同而引起溫度和體積變化的差異，使各個(gè)部位由塑性狀態(tài)轉(zhuǎn)變到彈性狀態(tài)先后不一，互相牽制，形成殘余應(yīng)力。殘余應(yīng)力會(huì)引起鑄件翹曲變形，甚至開(kāi)裂；或在機(jī)械加工和長(zhǎng)期使用中應(yīng)力重新分布，造成變形和尺寸精度的損失。為此，對(duì)于重要的灰口鑄件，特別是機(jī)床鑄件和精密儀器零件，需要進(jìn)行低溫退火以消除殘余應(yīng)力，保持零件尺寸穩(wěn)定。本文主要是對(duì)鑄造箱體進(jìn)行

• 鍍銅鋼環(huán)板殘余應(yīng)力測(cè)試試驗(yàn)

  鍍銅鋼是一種銅鋼復(fù)合材料，是通過(guò)電鍍工藝將銅金屬均勻的覆蓋在鋼材表面而形成的新型接地材料。鍍銅鋼環(huán)板在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生殘余應(yīng)力。而殘余應(yīng)力會(huì)危害鍍銅鋼環(huán)板的壽命，為了保證產(chǎn)品的可靠、安全，我們需要采用時(shí)效方法去除鍍銅鋼環(huán)板的殘余應(yīng)力。一般機(jī)械行業(yè)消除應(yīng)力方法多采用熱時(shí)效和振動(dòng)時(shí)效，但熱時(shí)效成本高、污染嚴(yán)重、且受零件尺寸的限制，所以生產(chǎn)廠家選擇振動(dòng)時(shí)效去除鍍銅鋼環(huán)板的殘余應(yīng)力。廠家為了驗(yàn)證振動(dòng)時(shí)效效

• 隔膜泵液力端零件閥箱體動(dòng)態(tài)應(yīng)變測(cè)試

  隔膜泵是固液兩相介質(zhì)輸送的關(guān)鍵設(shè)備，應(yīng)用于大型石化、煤化工、冶金及建材等領(lǐng)域。本文主要是對(duì)隔膜泵液力端零件閥箱體進(jìn)行動(dòng)態(tài)應(yīng)變測(cè)試，了解隔膜泵零件的應(yīng)變測(cè)試過(guò)程及結(jié)果分析過(guò)程。測(cè)試儀器儀器采用南京聚航科技有限公司的JHDY動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀，模塊化設(shè)計(jì)，通道數(shù)可達(dá)數(shù)百，并保持同步。軟件操作，根據(jù)測(cè)量需求，靈活設(shè)置參數(shù)。測(cè)量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步，自動(dòng)保存，自動(dòng)生成報(bào)表。貼片位置的選定通常情況下，先對(duì)被測(cè)零件做ANSY