關(guān)于航空插頭應(yīng)用在無人機(jī)上的性能要求

時間：2020-03-01作者：泰興市創(chuàng)航電連接器有限公司瀏覽：135

泰興市創(chuàng)航電連接器有限公司專注于電連接器,航空插頭,航空插座等

• 詞條

  詞條說明

• 阻燃與防火有什么不同，它們的區(qū)別在于

  阻燃和*的區(qū)別為：意思不同、概念不同、側(cè)重點不同、使用場合不同。一、意思不同:1、阻燃：阻止燃燒。2、*：防止燃燒。二、概念不同:1、阻燃：阻燃主要有**和無機(jī)，鹵素和非鹵。**是以溴系、氮系和紅磷及化合物為代表的一些阻燃劑，無機(jī)主要是三氧化二銻、氫氧化鎂、氫氧化鋁，硅系等阻燃體系。一般來講**阻燃具有很好的親和力在塑料中，溴系阻燃劑在**阻燃體系中占據(jù)**優(yōu)勢，雖然在環(huán)保問題上“非議”多端但

• 航空插頭的技術(shù)性能分析

  1、機(jī)械性能 連接功能而言，插拔力是重要地機(jī)械性能。插拔力分為插入力和拔出力(拔出力亦稱分離力)，兩者的要求是不同的。在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中有插入力和分離力規(guī)定，這表明，從使用角度來看，插入力要小(從而有低插入力LIF和無插入力ZIF的結(jié)構(gòu))，而分離力若太小，則會影響接觸的可靠性。 另一個重要的機(jī)械性能是航空插頭的機(jī)械壽命。機(jī)械壽命實際上是一種耐久性(durability)指標(biāo)，在標(biāo)準(zhǔn)GB5095中把它叫作

• 汽車行業(yè)中使用航空插頭出現(xiàn)的電氣故障原由以及解決方法

  汽車產(chǎn)業(yè)使用航空插頭出現(xiàn)電氣故障主要是由于線纜和端子的連接問題引發(fā)的。汽車配線系統(tǒng)選用的連接方式是壓接，是將端子連接到線纜上，壓接是一種普遍的連接方法，和焊接法相比，壓接經(jīng)濟(jì)實惠，也簡單易操作，而且壓接的可靠性比焊接的高。但是線纜和端子連接時也會出現(xiàn)電氣故障。為解決這一故障，需要加強(qiáng)新型壓接技術(shù)。 為了加強(qiáng)壓接技術(shù)，航空插頭制造商投入大量精力致力于改善端子夾頭的幾何形狀。新研制的新型壓接技術(shù)是一

• 電連接器更加注重使用的可靠性

  所謂電連接器，就是有別于民用連接器的特種設(shè)備，要求在高強(qiáng)度的軍事環(huán)境下可靠性運(yùn)行。當(dāng)然為滿足**設(shè)備需要，應(yīng)具備抗振、耐高溫高壓、耐腐蝕及抗沖擊的能力，同時還要保證傳輸速度，所以其可靠性方面的要求較高。 任何時候為滿足**設(shè)備的使用要求，在選購電連接器時，應(yīng)對設(shè)備的性能進(jìn)行較嚴(yán)格的保證，否則將會帶來難以挽回的損失，甚至?xí)數(shù)魬?zhàn)爭，所以說在高強(qiáng)度軍事活動中，為保證設(shè)備的電路的正常運(yùn)行，必須要提高產(chǎn)品