FAG軸承主要尺寸及代號(hào)體系

時(shí)間：2020-01-05作者：昆山德瑞精工軸承有限公司瀏覽：510

昆山德瑞精工軸承有限公司專注于進(jìn)口軸承等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 圓柱滾子軸承兩種重要的損壞狀態(tài)的原因

  一、斷裂： 損傷狀態(tài)：所謂斷裂是指由于對(duì)滾道輪的擋邊或滾子角的局部部分施加樂沖擊或過(guò)大載荷而一小部分?jǐn)嗔?。這種情況是很常見的一種損壞了。大家在使用中盡量注意。 原因：安裝時(shí)受到了打擊；載荷過(guò)大；跌落等使用不良。 措施：改善安裝方法（采用熱裝，使用適當(dāng)?shù)墓ぞ邐A）；糾正載荷條件；軸承安裝到位，使擋邊受支承。 二、剝皮： 損傷狀態(tài)：呈現(xiàn)出帶有輕微磨損的暗面，暗面上由表面往里有多條深至5-10m的微小裂

• TIMKEN進(jìn)口軸承的油封的使用

  進(jìn)口軸承合理使用油封，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1. 軸的轉(zhuǎn)速 由于設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上的原因，高轉(zhuǎn)數(shù)的軸應(yīng)使用高速油封，低轉(zhuǎn)速的軸使用低速油封，不能將低速油封用于高速軸上，反之也不行。 2. 環(huán)境溫度 在使用溫度較高的情況下，應(yīng)選用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡膠。并應(yīng)設(shè)法降低油箱中的油溫。在使用溫度過(guò)低的情況下，應(yīng)選用耐寒橡膠。 3. 壓力 一般的油封承受壓力能力差，壓力過(guò)大時(shí)油封會(huì)變形。在壓力過(guò)大的使用條件下應(yīng)

• KOYO汽車軸承使用中需要注意的事項(xiàng)

  使用部位：軸承適用于承受以徑向載荷為主的徑向與軸向的聯(lián)合負(fù)荷，通常以兩套的KOYO軸承配對(duì)使用，主要應(yīng)于汽車的前后輪轂、主動(dòng)圓錐齒輪、差速器、減速器等傳動(dòng)部位。 允許轉(zhuǎn)速：在安裝正確、潤(rùn)滑良好的環(huán)境下，允許為的汽車軸承極限轉(zhuǎn)速的0.3-0.5倍。一般正常情況下，以0.2倍的極限轉(zhuǎn)速為較宜。 允許傾斜角：汽車軸承一般不允許軸相對(duì)外殼孔有傾斜，如有傾斜，較大不**過(guò)2′。 允許溫度：在承受正常的載荷，

• 影響軸承動(dòng)載荷能力的主要要因素

  1.材質(zhì)的影響 軸承鋼因冶煉方法不同，材料中夾雜物的大小、頒布與含量亦不同。這種村質(zhì)的差別會(huì)對(duì)軸承的承載能力產(chǎn)生有利或不利的影響。如果采用普通電爐軸承鋼，軸承的載荷能力交會(huì)有不同程度的下降。反之，如果采用諸如真空重熔，電渣重熔等方法冶煉的軸承鋼或其他等效材質(zhì)的鋼村，軸承的載荷能力將會(huì)得到不同程度的提高。 2.溫度的影響 一般軸承所能承受的工作溫度可達(dá)120℃（外圈測(cè)量溫度為100℃）。對(duì)于**過(guò)此