如何提高鋰電池廠家的實(shí)力？

時間：2021-03-04作者：廣東聯(lián)動新能源有限公司瀏覽：297

廣東聯(lián)動新能源有限公司專注于鋰電池,聚合物電池,電池組等

• 詞條

  詞條說明

• 電動汽車電池

  電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池。燃料電池**于燃料電池電動汽車，包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電

• 關(guān)于電池充放電的6大操作誤區(qū)

  新電池的激活誤認(rèn)為：新電池應(yīng)該用循環(huán)充放電的方式來激活電池的性能。真相是：準(zhǔn)確地說上述說法并不是謠傳。鋰電池從出廠到用戶手中存在一個時間差，短則一個月、長則半年。對于時間差較長的電池，其電極材料會鈍化，因此廠商建議初次使用的電池較好進(jìn)行3~5次完全充放電過程，以便消除電極材料的鈍化，達(dá)到較大容量。但通常廠商都沒有注意提醒消費(fèi)者，這里所說的完全充放電不應(yīng)該是深度放電，而應(yīng)該控制在5%~8%既可。否則

• 鋰電池過充機(jī)理及防過充措施

  過充是目前鋰電池安全測試中較難通過的一項(xiàng)，因此有必要了解過充機(jī)理及目前防過充的措施。NCM+LMO/Gr體系電池過充時的電壓和溫度曲線。在5.4V電壓達(dá)到較大，隨后電壓下降，較終引發(fā)熱失控。三元電池過充的電壓和溫度曲線與其十分相似。鋰電池過充時會產(chǎn)生熱量和氣體，熱量包括歐姆熱和副反應(yīng)產(chǎn)生的熱，其中歐姆熱占主要。過充引發(fā)的電池副反應(yīng)，首先是過量的鋰嵌入負(fù)極，在負(fù)極表面會生長鋰枝晶(N/P比會影響鋰枝

• 鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預(yù)測

  對于能量型電池，一般認(rèn)為電池的可用容量衰減到初始容量的80%時，即為壽命終止。電池的壽命包括循環(huán)壽命和日歷壽命，前者是指電池以一定的充放電制度進(jìn)行循環(huán)至壽命終止時的循環(huán)次數(shù)， 后者是指電池在某個狀態(tài)下存儲至壽命終止時所需的時間。鋰電池在充放電過程中會發(fā)生很多復(fù)雜的物理及化學(xué)反應(yīng)， 因此影響鋰電池循環(huán)壽命的因素有很多。另一方面，循環(huán)壽命測試往往耗時長且成本高， 電池壽命的正確評估對鋰電池的生產(chǎn)開發(fā)及