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船用平焊法蘭是將管子插入法蘭內(nèi)圈焊接的法蘭,平焊法蘭分為帶頸平焊法蘭和板式搭焊法蘭兩種。平焊法蘭的優(yōu)點(diǎn)是制造簡單、生產(chǎn)成本低,但不耐高溫高壓,主要用于壓力低于2.5 MPa的常溫管路,是船舶采用最多的法蘭。船用對焊法蘭又稱高頸法蘭,就是指帶頸的有圓管過渡的并與管子對焊連接的法蘭。對焊法蘭剛性較大不易變形,密封好,應(yīng)用廣泛,適用于壓力溫度較高的場合,公稱壓力PN在16MPa左右。主要用于壓縮空氣管系
螺旋焊管的每米理論重量計(jì)算公式 螺旋焊管交貨時(shí)分為按實(shí)際重量交貨或按理論重量交貨 實(shí)際重量--交貨時(shí),其產(chǎn)品重量是按稱重(過磅)重量交貨; 理論重量--交貨時(shí),其產(chǎn)品重量是按鋼材公稱尺寸計(jì)算得出的重量。其計(jì)算公式如下(要求按理論重量交貨者,需在合同中注明): 螺旋焊管每米的理論重量計(jì)算公式:W=0.0246615(D-S)S+0.5 式中:W--螺旋焊管每米理論重量,kg/m; D--螺旋焊管的公
【1】不均勻冷卻造成的殘余應(yīng)力。殘余應(yīng)力是在沒有外力作用下內(nèi)部自相平衡的應(yīng)力,各種截面的熱軋型鋼都有這類殘余應(yīng)力,一般型鋼截面尺寸越大,殘余應(yīng)力也越大。殘余應(yīng)力雖然是自相平衡的,但對鋼構(gòu)件在外力作用下的性能還是有一定影響。如對變形、穩(wěn)定性、抗疲勞等方面都可能產(chǎn)生不利的作用;【2】經(jīng)過焊接之后,直縫鋼管內(nèi)部的非金屬夾雜物被壓成薄片,出現(xiàn)分層現(xiàn)象。分層使20#直縫鋼管沿厚度方向受拉的性能大大惡化,并且
對焊法蘭和平焊法蘭主要區(qū)別在于焊縫形式不同、材質(zhì)不同、公稱壓力不同、連接方式不同,具體如下。1、焊縫形式不同: 平焊的焊縫不能射線探傷,而對焊的焊縫可以。帶頸平焊法蘭管子與法蘭的焊接焊縫形式為角焊縫,而帶頸對焊法蘭與管子的焊接焊縫形式為環(huán)焊縫;平焊是兩個(gè)角接環(huán)焊縫,對焊是一個(gè)對接環(huán)焊縫。帶頸平焊法蘭和不帶頸的平焊法蘭的區(qū)別在于帶頸平焊法蘭是比不帶頸平焊法蘭的在管線焊接部位要多出來一處,不帶頸平焊法
公司名: 滄州格寧管道設(shè)備有限公司
聯(lián)系人: 竇彪
電 話: 0317-6017799
手 機(jī): 15303173722
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地 址: 河北滄州鹽山縣邊務(wù)鎮(zhèn)前胡同村
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