齒輪箱的結(jié)構(gòu)和特點

時間：2014-03-18作者：深圳宏廣威科技有限公司瀏覽：168

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• 減速電機模塊化介紹

  減速電機模塊化介紹 ? 1)減速電機采用模塊化方法設(shè)計，系列的主要零件品種規(guī)格少，較大限度地實現(xiàn)了通用性和互換性。品種規(guī)格派生性強，裝配及安裝型式多樣，方便用戶選用。 ? 2)齒輪、軸、箱體的強度為均衡設(shè)計。 ? 3)系列規(guī)格型譜排列較加合理，系列的主要參數(shù)都以R20**數(shù)為基礎(chǔ)，對于大規(guī)格中心距增加了R40**數(shù)。 ? 4)盡可能地加大了輸入軸的軸伸直徑。

• 齒輪箱的設(shè)計缺陷導(dǎo)致的故障分析

  ?齒輪箱的設(shè)計缺陷導(dǎo)致的故障分析 ? 由于風(fēng)力發(fā)電機組的特殊要求，所以用在風(fēng)力發(fā)電機組的齒輪箱要求體積小、重量輕、性能優(yōu)良、運行**、故障率低等特點。齒輪傳動是機械設(shè)備中較為常用的傳動方式之一，風(fēng)電齒輪箱運行狀態(tài)是否正常關(guān)系到整臺機組的工作狀況。據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，齒輪箱發(fā)生的故障有40%的原因是由于齒輪箱設(shè)計、制造、裝配及原材料等因素引起的；另外有43%的原因是因為用戶維

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  ?工程塑料齒輪疲勞壽命有限分析 ? 當(dāng)材料或結(jié)構(gòu)在受到多次重復(fù)變化的載荷作用后，應(yīng)力值雖然始終沒有**過材料的強度極限，甚至比屈服極限還低的情況下酒可能發(fā)生破壞，這種在交變載荷重復(fù)作用下材料或結(jié)構(gòu)的破壞現(xiàn)象就叫做疲勞破壞。 ? 在現(xiàn)代工業(yè)中，很多零件和構(gòu)件都是承受著變載荷作用，工程塑料齒輪就是其中典型的零件。工程塑料齒輪因其質(zhì)量小，自潤滑，吸振好，噪音低等優(yōu)點，在一些

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  減速電機定義與應(yīng)用 減速電機是指減速機和電機(馬達)的集成體。這種集成體通常也可稱為齒輪馬達或齒輪電機。通常由**的減速機生產(chǎn)廠進行集成組裝好后成套供貨。減速機是一種動力傳達機構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。它也是傳動機械的一種。減速電機廣泛應(yīng)用于機械行業(yè)等。使用減速電機的優(yōu)點是簡化設(shè)計、節(jié)省空間。 深圳市兆威機電有限公司生產(chǎn)的減速電機，廣泛應(yīng)用于