柴油發(fā)電機(jī)燃油不完全燃燒原因故障分析

時(shí)間：2021-11-28作者：山東青電動(dòng)力科技有限公司瀏覽：198

山東青電動(dòng)力科技有限公司專注于文登發(fā)電機(jī)出租,日照發(fā)電機(jī)出租,山東青電動(dòng)力科技有限公司等

• 詞條

  詞條說明

• 發(fā)電機(jī)接線方法，接錯(cuò)了后果很嚴(yán)重

  之前提到了修PC300的監(jiān)管控制面板，監(jiān)管控制面板中電源模塊燒了。剖析關(guān)鍵的因素是出在了發(fā)電機(jī)上。剖析一下關(guān)鍵因素是由于：發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器發(fā)生問題，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁線圈一直得電，造成發(fā)電機(jī)傳出了的工作電壓有100多伏。立即將電源模塊給穿透了。全部監(jiān)管控制面板，差點(diǎn)兒損毀。由于我是買的副廠件，為了較好地劃算。發(fā)電機(jī)的殼子上沒標(biāo)明一切的標(biāo)識。電源插頭和電源線全是一樣的穩(wěn)固地腳螺栓僅僅部位各有不同，在機(jī)殼上壓

• 發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲控制措施

  發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲控制措施發(fā)電機(jī)組在封閉機(jī)房內(nèi)工作運(yùn)行，嚴(yán)格來說，其進(jìn)氣系統(tǒng)包括機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道和進(jìn)氣系統(tǒng)。進(jìn)風(fēng)通道和排風(fēng)通道一樣直接與外界相通，空氣的流速很大，氣流的噪聲和機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的噪聲都經(jīng)進(jìn)風(fēng)通道輻射到外面。發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲是由進(jìn)氣門周期性開、閉而產(chǎn)生的壓力波動(dòng)所形成，其噪聲頻率一般處于500Hz以下的低頻范圍。對于發(fā)電機(jī)組采用的渦輪增壓發(fā)電機(jī)，由于增壓器的轉(zhuǎn)速很高，因此其進(jìn)氣噪聲明顯高

• 柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)械部分故障主要有哪幾點(diǎn)

  柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)械部分故障主要有哪幾點(diǎn)要知道柴油發(fā)電機(jī)組聯(lián)動(dòng)部分軸系不對中，中心線不重合，定心不正確。這種故障產(chǎn)生的原因主要是安裝過程中，對中不良、安裝不當(dāng)造成的。還有種情況，就是有的聯(lián)動(dòng)部分中心線在冷態(tài)時(shí)是重合致的但運(yùn)行段時(shí)間后由于轉(zhuǎn)子支點(diǎn)，基礎(chǔ)等變形，中心線又被破壞，因而產(chǎn)生振動(dòng)。柴油發(fā)電機(jī)組與柴油發(fā)電機(jī)組相聯(lián)的齒輪、聯(lián)軸器有毛病。這種故障主要表現(xiàn)為齒輪咬合不良，輪齒磨損嚴(yán)重，對輪潤滑不良，聯(lián)軸

• 汽輪發(fā)電機(jī)定子繞組引線的自振頻率測試方法

  湖北省小試高測 為您解釋：汽輪發(fā)電機(jī)組定子繞阻引線的自振工作頻率測試標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，定子線棒遭受交替變化磁場的功效。尤其是柴油機(jī)發(fā)電機(jī)，其電流量大，因而磁場力就大。不論是定子線棒的槽部和端部都遭受2倍直流(100Hz)的磁場力的功效，而端部即使在捆扎后也不可以產(chǎn)生剛體，假如其機(jī)械設(shè)備固有頻率在100Hz周邊，則線棒在安培力的作用下將產(chǎn)生共震，輕則損壞，重則造成安全事故。而采用精確測量端部繞阻固有