【減速機(jī)】特點(diǎn)有哪些？

時(shí)間：2021-05-07作者：溫州鴻菱機(jī)械有限公司瀏覽：117

溫州鴻菱機(jī)械有限公司專注于硬齒面減速機(jī),減速機(jī)選型,齒輪箱廠家,國(guó)貿(mào)減速機(jī),齒輪箱等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 齒輪箱漏油了怎么辦

  1、齒輪箱工作時(shí)，箱體內(nèi)每一對(duì)齒輪嚙合產(chǎn)生的摩擦?xí)l(fā)出熱量，并且隨著齒輪箱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的增長(zhǎng)，使齒輪箱箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，而箱體的容積不變，如果不打開(kāi)箱體**部的通氣帽，讓箱內(nèi)熱脹空氣能自由排出，以保持箱體內(nèi)外壓力平衡，否則潤(rùn)滑油沿分箱面或軸伸密封件等其他縫隙滲漏。2、齒輪箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，沒(méi)有通風(fēng)帽。檢查孔蓋板太薄，結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；齒輪箱在制造過(guò)程中，鑄件沒(méi)有退火和時(shí)效處理，內(nèi)應(yīng)力

• 【減速機(jī)選型】減速機(jī)的故障處理

  故障處理由于減速機(jī)運(yùn)行環(huán)境惡劣，常會(huì)出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，較主要的幾種是：1、減速機(jī)軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；3、減速機(jī)傳動(dòng)軸軸承位磨損；4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏。針對(duì)磨損問(wèn)題，傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無(wú)法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或

• 【齒輪箱廠家】齒輪箱的制造技術(shù)

  風(fēng)電齒輪箱的外齒輪一般采用滲碳淬火磨齒工藝。高效高精度數(shù)控成型磨齒機(jī)的大量引進(jìn)，使我國(guó)外齒輪精加工水平與國(guó)外沒(méi)有太大的差距，達(dá)到19073標(biāo)準(zhǔn)和6006標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的5級(jí)精度技術(shù)上沒(méi)有困難。但我國(guó)在熱處理變形控制、有效層深控制、齒面磨削回火控制、輪齒修形工藝等方面與國(guó)外**技術(shù)仍有差距。由于風(fēng)電齒輪箱齒圈尺寸大、加工精度要求高，我國(guó)的內(nèi)齒圈制造技術(shù)與****水平相比差距較大，主要體現(xiàn)在斜齒內(nèi)齒輪的制齒

• 齒輪減速電機(jī)的主要特點(diǎn)

  1.傳動(dòng)比大。一級(jí)減速時(shí)傳動(dòng)比為1/6--1/87。兩級(jí)減速時(shí)傳動(dòng)比為1/99--1/7569；三級(jí)傳動(dòng)時(shí)傳動(dòng)比為1/5841--1/658503。另外根據(jù)需要還可以采用多級(jí)組合，速比達(dá)到*大。2.傳動(dòng)效率高。由于嚙合部位采用了滾動(dòng)嚙合，一般一級(jí)傳動(dòng)效率為90%--95%。3.結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕。體積和普通圓柱齒輪減速機(jī)相比可減小2/1--2/3。4.故障少，壽命長(zhǎng)。主要傳動(dòng)嚙合件使用軸承