10kw柴油發(fā)電機(jī)規(guī)格齊全

時(shí)間：2023-11-27作者：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：44

上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司專(zhuān)注于10kw柴油發(fā)電機(jī),20kw柴油發(fā)電機(jī),30kw柴油發(fā)電機(jī)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 20千瓦柴油發(fā)電機(jī)使用事項(xiàng)

  20千瓦柴油發(fā)電機(jī)使用事項(xiàng)電子調(diào)速的勵(lì)磁系統(tǒng)和調(diào)速器是發(fā)電機(jī)綜合控制的重要組成部分。 僅有勵(lì)磁系統(tǒng)控制而沒(méi)有良好的調(diào)速器控制，并不能從根本上改善發(fā)電機(jī)的控制。 提高電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定性； 反之，僅靠速度調(diào)節(jié)器而沒(méi)有性能良好的勵(lì)磁控制器的共同作用，則無(wú)法達(dá)到理想的控制效果。 因此，勵(lì)磁系統(tǒng)與調(diào)速器的集成控制已成為發(fā)電機(jī)組控制的主要發(fā)展趨勢(shì)。 集成控制器的一個(gè)輸出控制發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，另一路輸出控制汽輪機(jī)

• 15千瓦車(chē)載式柴油發(fā)電機(jī)參數(shù)

  15千瓦車(chē)載式柴油發(fā)電機(jī)參數(shù)的功率是如何控制的1 發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子勵(lì)磁后，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)掠過(guò)發(fā)電機(jī)定子繞組后，在繞組中產(chǎn)生電勢(shì)，并發(fā)出電力；2 發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與發(fā)出電力的頻率是一樣的，稱(chēng)為同步發(fā)電機(jī)；3 當(dāng)發(fā)電機(jī)單獨(dú)對(duì)一個(gè)固定容量的負(fù)荷供電時(shí)，加大汽輪機(jī)的蒸汽量，只能使得發(fā)電機(jī)和負(fù)荷的轉(zhuǎn)速增加。這是因?yàn)樨?fù)荷沒(méi)有增加，發(fā)電機(jī)增加的功率無(wú)處消耗，只能通過(guò)增加轉(zhuǎn)速的方式消耗；4 當(dāng)發(fā)電機(jī)接在負(fù)荷非

• 大澤8千瓦車(chē)載柴油發(fā)電機(jī)

  大澤8千瓦車(chē)載柴油發(fā)電機(jī)是技術(shù)密集型的產(chǎn)品,目前大部分艦船電站、移動(dòng)電站及各種應(yīng)急電站都由柴油發(fā)電機(jī)組組成。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,柴油發(fā)電機(jī)組需要量逐年增長(zhǎng),且對(duì)其功能、技術(shù)性能的要求也越來(lái)越高，柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用得如此廣泛,是因?yàn)樗邆淞似渌l(fā)電機(jī)組所不具備的**優(yōu)點(diǎn)1、輸出電壓穩(wěn)定可靠、噪聲低。2、大容量油箱及低燃耗發(fā)動(dòng)機(jī)、可實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)型控制長(zhǎng)時(shí)間聯(lián)系發(fā)電。3、控制面板集中在.易操作。型  

• 380V25千瓦柴油發(fā)電機(jī)

  380V25千瓦柴油發(fā)電機(jī)是一種應(yīng)急設(shè)備，柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類(lèi)型，是一種小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，以?xún)?nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電。將無(wú)刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油發(fā)電機(jī)組的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。柴油機(jī)與汽油機(jī)的區(qū)別：1）缸內(nèi)受壓物不同。柴油機(jī)在壓縮沖程階段是對(duì)空氣進(jìn)行壓縮