詞條
詞條說明
為加速車架與車身振動的衰減,以改善汽車的行駛平順性(舒適性),在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減震器。汽車的減震系統(tǒng)是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量,而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用,將“大能量一次沖擊”變?yōu)椤靶∧芰慷啻螞_擊”,而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車,你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏
由于大多數(shù)減振器是通過油的流動阻尼力來吸收沖擊和震動能量,并轉(zhuǎn)化為油的熱量散發(fā)掉。所以,阻尼力與油的粘度有著密切的關(guān)聯(lián),而油的粘度是隨溫度變化的。摩托車使用時間的長短,使用時的環(huán)境溫度等都是不同的。因此,為適應(yīng)摩托車運行地域的各種氣候條件,對減振器油提出了以下技術(shù)要求:1、減振器 油不但要具有良好的粘溫性能以及較高的粘黏度指數(shù),還應(yīng)有低的凝固點。當環(huán)境溫度發(fā)生變化或隨著工作時間的延長,減振器 油本
為了減少**提到的路面對車輛的振動和沖擊,需要彈簧把這些吸收振動和沖擊的能量,彈簧在懸架中就是一個儲能元件,但是暫時儲存起來還不行,還要把這些對車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉,這是就輪到減振器登場了,液壓式減振器的工作原理是當車架與車橋作往復相對運動,而活塞在缸筒內(nèi)往復運動時,減振器殼體內(nèi)的油液便反復地從一個內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔,此時,孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便
ZD型阻尼彈簧減振器(阻尼彈簧減震器)具有彈簧減振器的低頻率和橡膠減振器的大阻尼等雙重優(yōu)點,將兩者的優(yōu)點結(jié)合,消除了彈簧減振器共振時振幅激增的現(xiàn)象,又解決了橡膠減振器固有頻率較高的難題,是積極、消較隔振的理想產(chǎn)品。ZD型阻尼減振器(阻尼彈簧減震器)載荷范圍廣、適應(yīng)性強,對積極隔振、消較隔振和沖擊隔振能同時產(chǎn)生明顯效果,是一種多功能通用性隔振產(chǎn)品,適用于-20℃-80℃的工作環(huán)境,其正常工作載荷范圍
公司名: 泊頭市勝輝減震器制造有限公司
聯(lián)系人: 付經(jīng)理
電 話:
手 機: 13127300369
微 信: 13127300369
地 址: 河北滄州泊頭市四營鄉(xiāng)大盧屯村
郵 編:
網(wǎng) 址: mmlyy.cn.b2b168.com
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