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時間：2019-09-24

作者：江陰市云亭亮利票務代理服務部

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快遞行業(yè)面臨的微利化嚴重，同質(zhì)化競爭是一大因素。的確，快遞企業(yè)之間的同質(zhì)化競爭加劇了“價格戰(zhàn)”。另一方面，油價、勞動力、設備、土地等成本的快速上漲，快遞企業(yè)的利潤被大幅壓縮。如何破局微利化、“以價換量”成為當前快遞企業(yè)的一大課題。 11日，在南京舉行的無車承運人理論研究與實踐發(fā)展上，業(yè)界權(quán)威、名企代表、共話物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的機遇、挑戰(zhàn)與路徑。匹配碎片化需求和運力“無車承運人特征是無車，第二特征是有
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深入行業(yè)，解決服裝行業(yè)倉儲和渠道隨著服裝行業(yè)的發(fā)展，其大的痛點就是倉儲和渠道，倉儲直接影響著服裝企業(yè)、公司的供貨能力和資金的流動性，渠道則直接影響銷售量和業(yè)績。而在供應鏈方面，服裝行業(yè)也面臨著物流供應商整合難度大，退貨雜亂，淡旺季、打折銷售的海量訂單處理難，新店鋪貨壓力大等難點。為此，浙江省將寧波港與舟山港合并形成寧波-舟山港，目前已成為全球大港;而天津港(12.110,0.30,2.54%)
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眾所周知，保稅物流中心是經(jīng)海關批準在境內(nèi)設立并由企業(yè)法人經(jīng)營的一類海關集中場所，相當于將進出口岸前移進內(nèi)地，有利于內(nèi)地發(fā)展外向型經(jīng)濟。在各兄弟省區(qū)市中，甘肅原本就是一個外貿(mào)小省，過去很多地方都想不到要申請設立保稅物流中心；如今，身為外貿(mào)小市的武威成功獲批全省保稅物流中心。借助友和道通集團強大的地面服務平臺依托，擁有5000點、10萬名專業(yè)服務人員、2000多個縣市覆蓋，可以為到港貨物提供通暢的
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前三季度，電商物流總業(yè)務量指數(shù)平均為134.3點，比去年同期回落4.1個點。其中，農(nóng)村電商物流業(yè)務量指數(shù)平均為132.2點，比去年同期回落11.7個點。公路運價指數(shù)自6月份開始，連續(xù)四個月環(huán)比回落，并保持在100點以下。物流是一個滲透性強的行業(yè)，具有跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的特征，要加大力度發(fā)展共同配送、托盤循環(huán)共用、周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用、電商共享云倉儲等，跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域共享配送、倉儲、設備、