詞條
詞條說明
其中,工業(yè)品物流總額為181.5萬億元,同比增長(zhǎng)9.7%,占社會(huì)物流總額的比重達(dá)到91.8%;進(jìn)口貨物物流總額12.1萬億元,同比增長(zhǎng)6.4%,占社會(huì)物流總額的6.1%。同期,社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)到10.2萬億元,同比增長(zhǎng)9.3%,增幅較上年同期回落2.1個(gè)百分點(diǎn);社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%,與上年基本持平,這表明我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行的物流成本仍然較高。 董事長(zhǎng)唐忠良認(rèn)為,根據(jù)長(zhǎng)沙和岳陽兩地產(chǎn)
與此同時(shí),伴隨全球污染日益嚴(yán)重、資源日漸短缺,物流業(yè)過去高耗能、高排放、高成本、低效率的粗放型發(fā)展難以為繼,物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平,促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)已迫在眉睫。在這一現(xiàn)實(shí)下,綠色物流的發(fā)展受到各方,而企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本、社會(huì)責(zé)任、推廣等都成為其發(fā)展的動(dòng)力。 相比原,新在超限方面明顯收緊,六軸貨車車貨總重由原來55噸降為49噸。此外,在《超限運(yùn)輸車輛行駛公路規(guī)定》出來之前,修正了《汽車、掛車及汽車列車外廓尺
發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)王青指出,我國(guó)靠數(shù)量擴(kuò)張驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的時(shí)期基本結(jié)束,商品消費(fèi)整體上從總量性擴(kuò)張階段過渡到結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)階段。因此,我國(guó)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革本質(zhì)不在供給本身,而在于構(gòu)建適應(yīng)于新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)和新商業(yè)的制度。 這些問題并非無的放矢,需要正視和回應(yīng)。還有一個(gè)值得正視的問題,如今快遞員與收件人“面對(duì)面”已經(jīng)越來越少,更多快遞的收發(fā)是通過物業(yè)等中間環(huán)節(jié)進(jìn)行的。這也在一定程度上加大了共享
我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)階段已經(jīng)開啟嶄新的升級(jí)。電商企業(yè)崛起,快遞體量,貨運(yùn)行業(yè)變革迫切,連帶了倉(cāng)儲(chǔ)物流配送這一重要環(huán)節(jié)的需求,物流行業(yè)快速發(fā)展,市場(chǎng)前景廣闊。7月5日召開常務(wù)會(huì)議,確定進(jìn)一步物流成本的措施,為企業(yè)減負(fù)助力經(jīng)濟(jì)升級(jí)。 資本市場(chǎng)對(duì)快遞增長(zhǎng)預(yù)期相對(duì),同比0.5%??爝f發(fā)展指數(shù)指標(biāo)體系包含發(fā)展規(guī)模指數(shù)、服務(wù)指數(shù)、發(fā)展能力指數(shù)和發(fā)展趨勢(shì)指數(shù)4個(gè)一級(jí)指標(biāo)和11個(gè)二級(jí)指標(biāo)。指數(shù)評(píng)價(jià)以2016年3月為基期
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