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詞條說明
普通電流互感器結(jié)構(gòu)原理:電流互感器的結(jié)構(gòu)較為簡單,由相互絕緣的一次繞組、二次繞組、鐵心以及構(gòu)架、殼體、接線端子等組成。其工作原理與變壓器基本相同,一次繞組的匝數(shù)(N1)較少,直接串聯(lián)于電源線路中,一次負(fù)荷電流(I1)通過一次繞組時,產(chǎn)生的交變磁通感應(yīng)產(chǎn)生按比例減小的二次電流(I2);二次繞組的匝數(shù)(N2)較多,與儀表、繼電器、變送器等電流線圈的二次負(fù)荷(Z)串聯(lián)形成閉合回路,由于一次繞組與二次繞組
機械制造過程中用來固定加工對象,使之占有正確的位置,以接受施工或檢測的裝置。機械制造過程中用來固定加工對象,使之占有正確的位置,以接受施工或檢測的裝置,又稱卡具(qiǎ jǜ)。從廣義上說,在工藝過程中的任何工序,用來*、方便、安全地安裝工件的裝置,都可稱為夾具。例如焊接夾具、檢驗夾具、裝配夾具、機床夾具等。其中機床夾具較為常見,常簡稱為夾具 。在機床上加工工件時,為使工件的表面能達(dá)到圖紙規(guī)定的
用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車,為加速車架與車身振動的衰減,以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過不平路面時,雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動,但彈簧自身還會有往復(fù)運動,而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動,為改善汽車行駛平順性,懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器,為衰減震動,汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器,其工作原理是當(dāng)車架(或車身)和車
?以判別編碼器的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn),通過零位脈沖,可獲得編碼器的零位參考位。編碼器碼盤的材料有玻璃、金屬、塑料,玻璃碼盤是在玻璃上沉積很薄的刻線,其熱穩(wěn)定性好,精度高,金屬碼盤直接以通和不通刻線,不易碎,但由于金屬有一定的厚度,精度就有限制,其熱穩(wěn)定性就要比玻璃的差一個數(shù)量級,塑料碼盤是經(jīng)濟型的,其成本低,但精度、熱穩(wěn)定性、壽命均要差一些。分辨率—編碼器以每旋轉(zhuǎn)360度提供多少的通或暗刻線稱為分
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