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?異常時正向環(huán)路反向環(huán)路中出錯,使用反向環(huán)路正向環(huán)路繼續(xù)數(shù)據(jù)鏈接,如圖3所示。 圖3melsecnet/h網(wǎng)數(shù)據(jù)鏈接環(huán)路 3.2下位機接受遙控(yk)命令 上位機往下位機寫的遙控(yk)命令,是以一個字(word)為單位的,一個字包括16位(bit),每一位(bit)代表一個遙控信號。每個遙控對象又有兩種操作狀態(tài)(如斷路器的分閘和合閘)。從上位機來的16位的遙控字(word)存到plc的
?紅/綠燈電路改造 在對紅/綠燈電路進行改造之前,首先要得出電路的工作原理。實驗表明,系統(tǒng)的紅/綠燈電路本身存在一個門檻電壓的問題,也就是說只有達到一定的電壓值時,紅/綠燈才會發(fā)光。同時結(jié)合模塊性能,對原有電路進行改造是可行的。 首先考慮到要在原有系統(tǒng)中增加一個上拉電阻r1,這樣就可以解決od215和oc224以及oc225的com端的矛盾了,整個系統(tǒng)處于“負邏輯”的控制狀態(tài),這里所接的
?集散控制系統(tǒng),InTouch,油庫 近年來,我國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展,工業(yè)和生活用油的需求不斷增加,使得油庫在生產(chǎn)和管理方面的工作日益繁重。隨著計算機技術(shù)的不斷普及和發(fā)展,我國的油庫建設(shè)者們開始利用**的工業(yè)控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)及其它相關(guān)的高科技技術(shù),結(jié)合我國機場油庫現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢,為實現(xiàn)油庫生產(chǎn)的自動化和日常管理工作的規(guī)范化進行了不懈的研究。下面以某民航機場中轉(zhuǎn)油庫的管理調(diào)度系統(tǒng)
??3.遠程I/O 站 每個分布式I/O 站的有源背板總線上插有2 個IM153-2 通訊接口模塊 ,分別通過2 條獨立的PROFIBUS-DP 現(xiàn)場總線與AS-400 中央控制站進行實時通信。在系統(tǒng)運行過程中,當其中某一個IM153-2 通訊接口模塊發(fā)生故障時, 系統(tǒng)能自動地切換到另一個IM153-2 通訊接口模塊,并可帶電熱插拔更換故障的通訊接口模塊,不會影響系統(tǒng)正常運行。
公司名: 廈門仲鑫達科技有限公司
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